Images et vidéos marines

Bonsoir,
Mon antipathie pour les cheminots pouvant donner une image de l'infini, je n'ai pas pris le train depuis plusieurs décennies. Donc je ne saurais dire.
Ce n'est pas la réponse attendue.

Des marquises en fer et verre ?

Bonsoir,
Non non, ce n'est pas la structure de la gare, c'est la gare elle-même !

De ne pas encore recevoir de trains.

Pierre

Salut Granpierre,
Meuuuhnoonnn !

Nomadic ?

Salut Gérard,
Non pas Nomadic, grand frere, White Star Line.

D'être moche, même pour du 1912 !

Hervé, je sais bien, c'était un indice pour les autres 

...elle est considérée comme territoire Britanique?

Bruno:(

Ce ne serait pas la première et seule gare maritime à avoir accueilli le Titanic ?

Pierre

peut-être que "La compagnie transatlantique White Star Line a, elle aussi, installé ses locaux à Cherbourg et y affecte deux transbordeurs : « Nomadic » et « Traffic » qui sont chargés de l’embarquement des passagers, leurs bagages et sacs postaux à bord des paquebots transatlantiques et notamment l’ «Olympic » dès 1911 et le « Titanic » dès 1912.
Les services de douanes, la police et la poste sont installés dans deux constructions en bois ajoutées au bâtiment principal de la gare maritime. En 1914, le port transatlantique fonctionne à plein régime tant au niveau transport de passagers, en particulier les émigrants, qu’au niveau trafic postal. A cette époque, il n’est pas rare d’assister à 7 ou 8 escales le même jour, chacune pouvant atteindre un flux de 1500 passagers !"

Cherbourg, première escale sur le voyage du Titanic

10 avril 1912, 18h35. Après avoir franchi la passe de l’ouest, le Titanic s’immobilise à côté du fort central, dans la rade de Cherbourg, la plus grande rade artificielle au monde. L’escale durera une heure et demie et verra embarquer 281 passagers au total.

Hi all!
Bonne réponse de Granpierre et d’Éric.  
La gare maritime de Cherbourg est la dernière gare desservie par le Titanic, sa dernière escale lors de son voyage (unique) inaugural.
Une des dernières visions des passagers qui embarquèrent pour un voyage sans retour.



Je trouve cette image sympa, je vais en faire un poster pour mettre au mur.

Un des derniers fabriquant de mappemonde ,une petite vidéo sur la droite .

http://www.bellerbyandco.com/blog/

Nous avons ça aussi à Paris, et d'allure nettement moins industrielle. Déjà passé sur le forum, il me semble.

Port-Said, 1924

la photo est interessante car on peut se poser la question :
Qu'est-ce qu'ils sont censés faire la haut ?
Quelqu'un aurait-il une idée?

Ils montent sur l"antenne pour ferler la voile quand, arrivé au port, le patron mollira l'écoute.

C'est le travail des gabiers, spécifique à ces gréements latins où à califourchon sur les antennes procédaient ainsi au travail des voiles, ferlage, cargue, ou bien prises de ris.

Merci Messieurs,
ce doit être du sport tout de même.Un gabier sur un navire occidental a les pieds sur les marche pieds ce qui lui donne une plus grande force pour tirer sur la toile.
Ici à califourchon , en plus à dreuz (de travers)et avec une antenne en diagonale  c'est un exploit.
Extraordinaire ,ils devaient avoir une force de cheval pour soulager une telle quantité de voilure à trois.

Très belle illustration!
Merci .

Une gravure de Baugean au début du XIXe siècle montre que la pratique est ancienne :

Régate sur mer tranquille ; vers 1895

Michael Gloaguen a écrit:Merci Messieurs,
ce doit être du sport tout de même.Un gabier sur un navire occidental a les pieds sur les marche pieds ce qui lui donne une plus grande force pour tirer sur la toile.
Ici à califourchon , en plus à dreuz (de travers)et avec une antenne en diagonale  c'est un exploit.
Extraordinaire ,ils devaient avoir une force de cheval pour soulager une telle quantité de voilure à trois.

Ah je confirme qu'à l'époque ils devaient être plus costaud que nous, ou en tout cas leurs physionomie n'était pas tout à fait la même.

Et vu le poids d'une voile en lin comme un hunier, je n'ose imaginer pour cette voile latine. Sans parler du mouvement de l'antenne dans la houle. Ce devait être les meilleurs des gabiers !!!

Jour permanent et froid du Spitzberg

C'est une photo perso ?