-- Discussion générale --

accastillages a dit :
Re-bonjour,

Et bien André tu à raison :jap: , j’ai relu un passage du bouquin et il y à plusieurs interprétations possibles de la « provenance » des doris des bancs :
Henry Hall en 1883 dit dans son rapport de l’industrie de la construction navale aux Etats-Unis « l’embarcation maintenant employée est le dory, une invention Yankee ».
En 1986, dans un dictionnaire d’architecture naval (Dudszus, Henriot) : « à l’origine une pirogue monoxyle d’Amérique centrale… »
Pour le wary qui fait partie de la même famille de formes de coque on lis ceci :
« En 1799, le révérend père William Bentley mentionne l’existence, dans la région de Gloucester, de wherries qui, selon son témoignage, sont « des petites embarcations à fond plat aussi nombreuses que les Jebaccos* et qui, par beau temps, peuvent effectuer deux ou trois sorties par jour et ramener quelques fois près de 500 morues et églefins ». Il ajoute que « ces embarcations sont propulsées à l’aviron par un homme et, parfois, par des enfants agés de 10 à 12 ans. A la même époque, les pécheurs côtiers de Swampscott qui achetaient des wherries en provenance de Salisbury Point (aujourd’hui Amesbury) nommaient ces embarcations des dories » (Gardner, 1978)

Amicalement,
L_Philippe

accastillages a dit :
Bonjour,

Je soumets à vos critiques constructives, une des deux ancres qui devront rejoindre (à terme) le Doris. La méthode de fabrication est celle décrite par Hubert BERTI sur le site de GD, avec un gros clou (que l’on aperçoit en arrière plan).