Poids de la coque et du lest

Bonsoir Albatros,

Cela n'a rien à voir avec le sujet du GV mais j'aimerais que tu m'expliques pourquoi un modéliste de voilier navigant cherche à gagner du poids sur une coque qu'il va devoir lester?

Bonsoir à tous,

g.Besson, Quelle colle avez-vous utilisé pour l'assemblage de cette embarcation.
Colle blanche ou cyano?

Merci d'avance.
Cordialement.

Patrick

g.besson a écrit:
Bonsoir Albatros,

Cela n'a rien à voir avec le sujet du GV mais j'aimerais que tu m'expliques pourquoi un modéliste de voilier navigant cherche à gagner du poids sur une coque qu'il va devoir lester?

Tout simplement parce qu' un couple quel qu' il soit pèse plus lourd dans son volume que j' appellerais
"d' oeuvre morte" (au-dessus de la ligne de flottaison) que dans son volume "d' oeuvre vive".
L' obsession du modéliste en voilier naviguant est d' avoir le poids le plus léger possible au-dessus de la ligne de flottaison (baguettes de pont très peu épaisses collées sur un "sous-pont" en blasa, mat en ramin ou samba creusé et beaucoup d' autres "ficelles" du même genre) et de descendre le CG le plus bas possible
par charge de plomb en quille ou fond de bateau selon le voilier. Tout ceci afin de faire naviguer un bateau qui se couche le moins possible.

Bonne soirée.

C'est une définition qui vaut également pour les bâtiments que nous construisons, et qui peut aider certains qui n'en ont pas la pratique, à se poser la question et à comprendre la raison de certaines particularités de construction qui ne paraissent pas, à première vue, très cohérentes.

Patrick GIROD a écrit:Bonsoir à tous,

g.Besson, Quelle colle vous avez utilisé pour l'assemblage de cette embarcation.
Colle blanche ou cyano?

Merci d'avance.
Cordialement.

Patrick

Bonjour Patrick,

J'ai utilisé de la cyano

g.besson a écrit:
Bonsoir Albatros,

Cela n'a rien à voir avec le sujet du GV mais j'aimerais que tu m'expliques pourquoi un modéliste de voilier navigant cherche à gagner du poids sur une coque qu'il va devoir lester?

Dit d'une autre façon, ça permet de descendre le centre de gravité de la coque afin d'améliorer la stabilité.
C'est la façon la plus simple d'augmenter le couple de redressement. Mais c'est au détriment de la solidité.

Philippe

Et surtout du confort à la mer, à cause des rappels beaucoup plus brutaux!