Chantier du Guip

En parlant des barques de Léman, voici une vidéo d'un très grand intérêt ethnologique sur ces embarcations. Elle figure sur le site de la barque "la Savoie" >>ici<<  dont l'administrateur n'est autre que notre ami Hubert Flattres bien connu des anciens du forum.

A regarder directement en grand écran, vous ne le regretterez pas :

https://www.youtube.com/watch?v=2mC8eZvnP0U

Sur ce délicieux petit film, je remarque que contrairement à l'ancien usage du Levant où on ferlait la voile latine sur l'antenne, celles ci sont hissées le long d'une draille ...

On est bien dans un autre temps !

Mais pour les hommes, peu de changement, il y a toujours les esclaves et les rentiers, comme le Charlot qui déambule dans les rues pour nous faire découvrir le pays.

Etonnante cette carrière où tout se pratique à bras d'homme et à la brouette/fardier ! Pas une aide mécanique, pas une grue, pas même une chèvre, peu de wagonnets !

Belle tranche de vie d'un autre temps pourtant pas si lointain.
Que ces voiles latines sont élégantes.

Carrick a écrit:

     On est bien dans un autre temps !

     Mais pour les hommes, peu de changement...

André ! "...pas de changement..."

On est toujours l'esclave de quelqu'un ou de quelque chose, ne serait-ce que la vie.

Pierre

Le "Général" vient d'entrer au chantier du quai Malbert pour une restauration de fond.













C'est un coquillier puissant de 11,50m taillé pour traîner deux dragues à coquilles St Jacques et à pétoncles. Il a été construit au chantier
d'Auguste Tertu, au Fret, pour le compte de Pierre Kervella, de Porsmeur en Plougastel. Restauré en 1984 par Alain Nicolas, quand Pierre Kervella
est venu en retraite, il est maintenant temps de lui faire peau neuve.

Comme il n'existe pas de plan, Yann Mauffret lui a fait un relevé de coque, et dessine les plans pendant que des ouvriers brûlent les vieilles
peintures pour permettre de bien lire le bordage.

Ci-dessous, Alain Nicolas, alors jeune charpentier et actuellement patron du chantier du Tinduff, à Plougastel, Pierre Kervella, le patron de pêche,
et le fils Tertu, à droite.

Bonne nouvelle ça !

Il marche fort le vieux Général, je l'ai cotoyé à Douarnenez cet été. Il était dans les premiers à la régate des bateaux de travail (moi bon dernier )

Superbe et puissant canot'

J'ai toujours été subjugué par ces "vieux gréements".Ce sont des outils de travail, et quel travail dans quelles conditions!!! et
ils sont beaux , élégants , parfaitements fonctionnels , fabriqués à la main avec peu d'outillage mais manié avec dextérité, et
survivent à leurs créateurs pourvu qu'ils reçoivent les soins nécessaires. Je ne m'en lasse pas.
Philippe

vrai qu'ils ont une sacrée gueule sous voiles, et même sans. ça devait frimer, à bord.
il doit être drôlement costaud, le scotch, pour tenir les bordés comme ça !

   Bah, ça ne se trouve plus dans le commerce, Eric !  Y a plus que des chinoiseries.  

 Je ne suis pas sûr que ça frimait beaucoup, non.  C'était un métier tellement dur qu'on n'a trouvé, en 1980, qu'un seul pêcheur, entre Plougastel, Loperhet et Kerascoët, pour venir nous montrer comment était gréé le canot dans ses détails, encore avait-il oublié l'emplacement exact des taquets par exemple, par rejet du métier.

  On dit de Plougastel et de ses marins pêcheurs, "war vor ha war zouar", sur mer et sur terre, que dalle, ils n'avaient qu'une hâte, finir la saison de pêche pour revenir travailler aux champs ! War zouar, d'accord, da suttal evit ar mor.  

     Le "Général Leclerc" est entré au quai Malbert pour se refaire une santé. En fait de santé, on a dû lui refaire une vie toute neuve !

     Tout le monde était à la bourre  ...  mais c'est le régime habituel du chantier tant l'ouvrier va et revient pour fignoler son ouvrage. A aucun moment de sa vie le canot n'a été bichonné et armé avec la qualité de matériau ici mise en oeuvre. Bois fins, très beau chêne, ferrures inox et bronze, ouvriers premier brin. C'est le stupre !

     Le voici il y a un mois et quelques jours.
     
    Photos André Le Roy.


   

   

   

   

   

   

   Il sera remis à l'eau, à l'ancienne, après-demain 14 juillet, dans son port du Tinduff.

   

   

Merci André.

Pierre

Merci André. Comme d'habitude, c'est un bonheur de voir cette équipe faire un très beau travail.

merci mon Pays , belles photos et ça fait du bien de voir ces jeunes compagnons à l'ouvrage

Superbe. Quand on voit la précision des assemblages ça laisse rêveur... Je suis très loin d'une telle finesse avec le bordé que je suis en train de mettre au Royal Balsa.

Merci André !

La dernière photo m'intrigue, pourquoi cette inclinaison ? Et en finalité pourquoi cette gouttière avec la poutre parallèle. Pour mise à l'eau ? mais comment ?
Explique moi, nous...

Je suppose que c'est la quille qui glissera dans la gouttière et le fort de la coque qui glissera sur la poutre parallèle, lors de la mise à l'eau ?

       Bien vu Pierre ! C'est le bouchain qui coulisse sur la poutre parallèle. Quand ça glisse  ... !

       Ça va être largement suiffé, et si ça part pas seul, on poussera.

      Je serai normalement en mer, on verra si je peux avoir une image du lancement.  

     Un peu plus d'images :

     

     

     

     

     

     

Merci André. Dommage que les photos de la page 1 aient disparu !

   

   

   

   

   

   

   

Deux questions :

Si l'on dispose d'une grue, quel intérêt de "faire glisser" le navire pour la mise à l'eau ?

Et que reste-t-il du navire original ? J'ai l'impression qu'une bonne partie de la charpente est neuve.

    Ben ...  pour faire la fête, bien sûr !!!    

    Sinon, au lieu de le poser sur une barge pour venir de Brest à Plougastel, il suffisait, pendu à la grue, de le mouiller à l'emplacement de la barge qui n'avait aucune raison de venir à Brest.

   Quelques photos de sa première restauration, en 1986/87.

   

   

   

   

   

   

   

   

   A gauche, Pierre Kervella, le marin-pêcheur, ex-propriétaire du "Général Leclerc", au centre, Alain Nicolas, le charpentier, et à droite, Pierre Tertu, le fils du constructeur Auguste Tertu, en 1936.

   

Carrick a écrit:

    Ben ...  pour faire la fête, bien sûr !!!    

    Sinon, au lieu de le poser sur une barge pour venir de Brest à Plougastel, il suffisait, pendu à la grue, de le mouiller à l'emplacement de la barge qui n'avait aucune raison de venir à Brest.

C'est bien ce que je pensions...  
Beau travail pour le chantier et belles photos !

Carrick a écrit:
    Ben ...  pour faire la fête, bien sûr !!!    

Bien sûr ! Sacrés bretons !

Et magnifique navire. En fabrique t-on encore de tels modèles ?