L'Hermione

https://youtu.be/lmUgqVZr54M

Le chantier est complètement fermé maintenant mais bon...


https://youtu.be/k8mn76Sdg_E

Sur le PdF


Le salut d'une lieutenant de vaisseau


Un peu de roulis


A sonder !
(vidéo du SHOM)


La frégate franchit le Raz de Sein

Je pense l'avoir déjà postée mais des fois que...
ça fait tout de même de belles images.

https://youtu.be/w1jngMIZoic

Et dire que mon employeur m'a fait louer ça en 2018
C'est la vie !

https://www.chasse-maree.com/lhermione-a-lecole-des-tempetes-navigations-hivernales-dune-fregate-de-xii/

Depuis les haubans du grand perroquet, 2015.



Largage de ris de petit hunier, 2015.

Impressionnant, ça fait toujours autant rêver

réver , quand on se trouve au milieu de gros temps comme cela, le rêve sera pour plus tard, au port , par exemple, un grand coup
de chapeau à tous ceux qui sont arrivés au bout. Respect .

Sans vouloir comparer, lors de notre retour de la péninsule Antarticque par le détroit de Drake vers Ushaia, nous avons eu une énorme mer avec des vents très violents. Aucune personne dehors, un navire de 150 m pourtant très puissant, balloté à souhait.
Alors on peut imaginer une "petite" frégate de 50 m dans une pareille mer avec un mode de propulsion fragile.
Chapeau Messieurs.

Ah oui, quand ça bouge... Cela fait un tout petit peu moins rêver. Enfin sur le moment, car généralement ça laisse de très bons souvenirs

pollux a écrit:Et dire que mon employeur m'a fait louer ça en 2018
C'est la vie !

https://www.chasse-maree.com/lhermione-a-lecole-des-tempetes-navigations-hivernales-dune-fregate-de-xii/

Il est vrai que ce sont, malgré tout, d'extraordinaires souvenirs. Pouvoir affronter la fureur de l'océan dans une relative sécurité reste un must.

77 nds cet hiver en mer Celtique sur un 18 metres , on a cassé un hublot.
L’Hermione reste un must coté sécurité

Hé, hé

Mise en place et test du nouveau grand perroquet assemblé à la main dans la voilerie du chantier.

L'Hermione est sortie de sa cale !!! Elle se dirige vers le port de commerce de La Pallice/La Rochelle pour un mois de cale sèche (une tout les deux ans).

Pour le moment elle descend la Charente pour faire un mouillage de nuit tout à côté du port et entrer en bassin demain.

https://fb.watch/5ISUKPV_uO/

Bonjour, ce n'est pas pour les non-face de bouc.
Gérard

Oui, c'est vrai, le lien vient de la page du cul de chèvre de l'Hermione.

L'Hermione est entrée en cale sèche. Retour à Rochefort dans, à peu près, un mois avec une escale à La Rochelle de quelques jours.

Joli, mais je vois sur l'éperon plusieurs pièces de renfort apparemment. Métal ?

Métal ou je ne sais quoi, mais il y a bien un renfort, qui d'ailleurs est plutôt une protection contre la chaîne de l'ancre.

Quand est -il de l'affaissement de l'étrave deux ans après.
Cet assemblage mouvant de tant de pièces de bois a semble t-il  toujours été hitoriquement
un gros problème  sur ces grosses unités ?


Au passage on peux constater que les peintures antifouling pour professionnels sont toujours aussi toxiques.
La coque de l' Hermione est nickel.
Le plaisancier lui se fait plumer en achetant des peintures a des prix indécents .
Durée d’efficacité pour le citoyen ordinaire : quelques  3 mois , au bout de deux ans, non caréné pour cause de confinement, voilà le résultat:

Pour l'antifouling, l'Hermione n'a pas navigué pendant deux ans et elle est "enfermée" dans une cale en eau, elle est donc fortement moins impactée que sur un mouillage en mer.
Mais il est claire que les antifouling industriels sont bien plus efficace (et toxique) que pour le tout un chacun. Après le prix... aucunes idées mais à mon avis, même pour l'Hermione, ça doit quand-même couter très cher !!!

Pour la structure avant, elle tien la route pour le moment. Il y a eu des réparations avec l'ajout de forte pièces métalliques.
Certainement que les bâtiments de l'époque devaient souffrir aussi de ce problème, mais pour l'Hermione c'est un peu différent car l'ensemble de l'étrave/coltis n'est pas tout à fait réalisé dans les règles de l'art.

A noter quand-même qu'en 2018 elle a tapé au large du Portugal des vents de 70/80 nœuds avec des creux de 10 mètres et rien ne fut cassé. Et la nav' de 2019 n'a pas fait état de problèmes particuliers à l'avant. Donc bon, plutôt encouragent et ça m'arrange, je ne navigue pas pour mourir à bord

Pas question que tu meurs, qui nous informerait sur cette superbe frégate?

Pierrer

Une photo prise au mouillage entre l'ïle de Ré et le port de commerce avant l'entrée da la bête en cale sèche.
Avec les mâts calés bas elle ressemble à une frégate démâtée après un combat !

C’est un bon signe de voir bouger l’Hermione, cela veut dire qu’elle est toujours bichonnée et qu’elle naviguera encore. Toujours surprenante  cette couleur de la mer dans cette région. Il y a mieux.

La Rochelle est enfoncée dans deux pertuis et donc dans le vase, du coup dès qu'il y a du mauvais temps ça brasse la vase et l'eau est toute brune... Mais ce n'est pas toujours le cas !

Lieu de mouillage de la photo précédant par beau temps  



Et une autre couleur lors de ma navigation en 2019, il y a baston, on est bien abrité, l'eau à une toute autre couleur, verte !!! C'est le même mouillage.



En 2022 on fait une nouvelle navigation :

C’est un honneur pour nous de servir les intérêts français et de faire de L’Hermione un navire ambassadeur, comme ce fut le cas lorsqu’elle emmena le marquis de La Fayette en Amérique en 1780. L’Hermione visitera quatre pays d’Europe du Nord avec quatre escales qui seront autant d’occasions de mettre en valeur les savoir-faire français : Londres, Anvers, Amsterdam et Hambourg. Ce voyage en Europe coïncidera avec la présidence française de l’Union Européenne au 1er semestre 2022. Ce sera aussi l’occasion de faire des escales en France et de boucler notre tour de France des ports français.

Olivier Pagezy, président de l’association Hermione – La Fayette

Petit reportage de France 3 La Rochelle.