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Photos et vidéos marines

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Message  Bruno Orsel Mer 16 Juin 2021 - 17:57

Michel Saunier a écrit:Pour l'avoir vécu, une arrivee pleine de beauté et d'émotion. Paysage puissant, découpe, ciel lumineux.

Comme le dit Michel, rien de plus puissance qu’une arrivée par la mer sur le Spitzberg et de plus au début du printemps boréal. L’île dont la partie nord dépasse les 80° nord sort de ses longs mois d’hiver plongé dans une nuit totale. Les températures y sont extrêmes. Sur la côte ouest, le dégèle est rapide et permet déjà aux voiliers, en se faufilant entre les plaques de glaces, de pénétrer au fonds des fiords où subsiste encore de la banquise. La surprise est d’y rencontrer quelques ours blancs ou renards arctiques. La côte Est, inaccessible en cette période (fin mai) est encore prise par la banquise du pôle nord.

Après une navigation de 5 jours, souvent rude, depuis le nord de la Norvège une vraie récompense vous attend à l’arrivée. Le silence est total, l’équipage est médusé. Tout est blanc, la brune, la neige, les glaciers, un décor vaporeux, irréel danse en permanence. Le rideau se lève et par magie vous offre un grand ciel bleu avant de disparaître pour se relever sur un décor comme peint à l’encre de chine tout en contraste fait de blanc et de noir. C’est envoûtant.

Symphonie d’ombres et de lumières, j’ai rarement été saisi par autant de beauté. Des paysages à vous couper le souffle.

J’espère que ces quelques photos vous permettront de saisir la beauté de ces instants.

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Message  Fabio Mer 16 Juin 2021 - 18:44

Bonsoir, est-ce-que le nom de cette goélette est " Thalassa"?
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Message  Michel Saunier Mer 16 Juin 2021 - 19:19

Émotion bien décrite. Par moments le ciel se pare de rose, la mer d’huile s’offre en miroir des reliefs noirs et blancs. Dans un silence inconnu le paysage est une provocation pour tout les sens. Inoubliable !
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Message  pollux Mer 16 Juin 2021 - 20:12

Absolument magnifique !!!
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Message  Bruno Orsel Mer 16 Juin 2021 - 22:41

Fabio a écrit:Bonsoir, est-ce-que le nom de cette goélette est " Thalassa"?

Si la question concerne la goélette à 3 mâts, 9e photo, il s’agit de la goélette hollandaise, Rembrandt Van Rijn, un ancien lougre construit au début du 20e siècle, transformé en goélette pour transport de passagers en 1994.
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Message  Bruno Orsel Dim 20 Juin 2021 - 16:45

Quelques jours de vacances à Concarneau, où je bénéficie d’une vue magnifique sur la baie.
Occasion de faire quelques photos que je partage ici avec vous.

MARCHE-AVEC - Cet élégant petit un cotre sardinier reconstruit à Concarneau en 1991 trouve son origine au début XXe siècle.

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CORENTIN dans le chenal d’accès au port de Concarneau – Lougre de l’Odet, réplique d’un chasse-marée reconstruit en 1991.

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GALANT entrant à Concarneau – Goélette hollandaise construite en 1916. Actuellement armée par la Blue Schooner Compagny, une compagnie de transport à voile.

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GALANT devant les Glénan, prenant le large.

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ÉTOILE ou BELLE POULE croisant au-delà des Glénan.

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APIVIA, 60 pieds Imoca. 2e au dernier Vendée-Globe, ici à l’entraînement devant Concarneau  

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APIVIA au port à Concarneau.

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Message  Francis Jonet Lun 21 Juin 2021 - 10:30

Bien belle bête que cet APIVIA !.. et belles images.

Les deux cornes au cul de ce bateau servant de gouvernail s'appellent-elles "dérives" ?

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Message  Carrick Lun 21 Juin 2021 - 10:55


Ce sont les ailerons sur lesquels montent le canot pour se défaire de la traînée de la coque dans l'eau.

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Message  EricLem Lun 21 Juin 2021 - 11:48

ce sont les safrans relevables, un de chaque côté en fonction de la gîte. ce dont parle Carrick, sont les foils, au milieu du bateau.
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Message  Pierre Rouanne Lun 21 Juin 2021 - 13:59

Je ne me souviens pas avoir vu ces appendices dans les monos de Gérard ou de J.B, c'est nouveau ?

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Message  Bruno Orsel Lun 21 Juin 2021 - 15:03

Francis Jonet a écrit:Bien belle bête que cet APIVIA !.. et belles images.

Les deux cornes au cul de ce bateau servant de gouvernail s'appellent-elles "dérives" ?

Francis, il me semble que cette formule 1 des mers te laisse dubitatif, par rapport à ce que tu connais bien, la marine du 18e et comme le précise Éric, ces 2 « cornes au cul » sont effectivement les safrans des 2 gouvernails.

Les photos ci-après permettent de bien comprendre la raison et le fonctionnement de ces 2 safrans. En effet les foils, ces appendices latéraux fonctionnent dans l’eau comme une aile d’avion dans l’air et permettent, à partir d’une certaine vitesse de vent, de soulever le bateau par un phénomène d’aspiration du bas vers le haut, et d’offrir ainsi moins de résistance à l’eau pour gagner en vitesse.

Dans cette situation le voilier prend de la gîte sous un angle très précis et on voit bien sur les photos qu’un seul des 2 safrans reste efficace dans l’eau alors que celui qui est au vent est quasiment hors de l’eau et parfois totalement relevé et donc d’aucune utilité.

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Message  bicdan Lun 21 Juin 2021 - 19:22

Sur cette dernière photo, on pourrait croire que le voilier est soulevé entièrement hors de l'eau grâce à ses "foils" (plans porteurs). Mais l'arrière du bateau n'est pas soulevé par les safrans, qui en sont incapables (mais pourraient, avec des plans porteurs, soulever l'arrière, mais c'est interdit dans le règlement IMOCA actuel). Apivia, en équilibre instable, va donc retomber sur son cul l'instant d'après, normalement...
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Message  Michel Saunier Lun 21 Juin 2021 - 19:39

L'essentiel est de toujours etre sur 3 point sur l'eau: foil central, safran, foil externe pour en maintenir l'équilibre. Le moteur ( la voilure) est en principe une constante. Le cap permet des variantes à la barre.
C'est très instable et Sioux à barrer.
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Message  J.Guydal Lun 21 Juin 2021 - 19:40

Bonsoir , 
         je vais oser déposer un avis qui sans doute ne fera pas l’unanimité mais peut-être aura t-il quelques soutients? Si l’on peut à coup sur, admirer la prouesse technique , l’inventivité , l’habileté et l’endurance de nos jeunes  marins qui domptent ces machines incroyables, la course au large, comme bien d’autres sports s’est engouffrée dans la démesure financière.
          Plus haut j’ai appelé ces monstres « Machines » à l’esthétique discutable à mon goût,et qu’ils ne ressemblent de moins en moins à des bateaux. Je les côtoie très souvent sur la grande bleue mais sans émotion. Je pense que ces avions flottants intéressent un public qui s’est élargi mais qui n’à pas forcément de lien avec la mer. A voir le succès du « Vendée » avec ses jeux en ligne ou tout le monde peut devenir marin dans son fauteuil.
            Les sponsors n’ont donc plus d’état  d'âme et s’engagent dans de très gros projets.il faut quand même signaler que ces bateaux atteignent des coûts pharaoniques, 6 à 7 millions d’euros.????
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Message  Michel Saunier Lun 21 Juin 2021 - 20:02

Tu as bien raison de ne ne pas te sentir concerné par ces machines. Moi qui ai débuté avec un Arpège, un monde maintenant.
Cependant tous les sports de haut niveau tirent vers le haut les machines et leur pilote. S'ensuit une course technologique et, partant, une bataille financière. Le "Progrès " ce coup de pied au cul de tout les instants nous contraint, avec les applaudissements du public, à nous dépasser. Un disparu dans le vendee c'est un peu le gladiateur dans l'arène sacrifié.
Faut quand même reconnaître que malgré les rugissants, les glaces, les vagues monstrueuses, finalement les avions glisseurs sont très au point et les skippers affutés .
Je retourne à mon Arpège Photos et vidéos marines - Page 32 651131
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Message  Michel Saunier Lun 21 Juin 2021 - 20:19

Ah' j'oubliais.
Comme ingénieur de cœur et de formation, tout ces "progrès" me passionnent. Donc je ne suis pas neutre. lol!
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Message  Carrick Lun 21 Juin 2021 - 20:31

Et moi, à mon Snipe en planches de bois, à 3 ou 4 autres en bois, pour terminer par un Dauphin d'Alain Jézéquel, en planches de bois également.

Mais ces canots, même s'ils ne m'attirent guère, sont quand même des canots de rudes marins desquels je n'ai pas la prétention d'approcher les qualités marines.
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Message  Michel Saunier Lun 21 Juin 2021 - 20:56

Comme en F1, ces "pilotes marins de l'extrême " jouent leur peau.
Ce qui les distingue c'est de pouvoir roupiller avec creux de 5m, vent de force 6 ou plus, et faire confiance à une saloperie informatique digne d'un smartphone pour piloter au mieux.
Nous sommes déjà loin de la selle Harley du Penduick.
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Message  Carrick Lun 21 Juin 2021 - 23:26


et de sa bulle de bombardier. Very Happy
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Message  Bruno Orsel Sam 26 Juin 2021 - 9:23

En 2008 j’ai participé à un stage d’initiation à la navigation sur les grands voiliers à bord du 3 mâts barque le STASRAAD LEHMKUHL. Ce navire construit en Allemagne pour être le navire école de la marine marchande, fut mise à l’eau en 1914. Donné à la Grande-Bretagne en dommage de guerre après la première mondiale, il appartient aujourd’hui à la Norvège. La France reçu pour les mêmes raisons en 1946, la Duchesse Anne, son sister-ship, aujourd’hui à quai à Boulogne sur Mer.

Quelques chiffres : longueur 98 mètres pour 12,60 au maître-bau, déplacement 1 700 t. Gréement 3 mâts-barque, 25 voiles qui totalisent plus de 2000 m2 de toile.

Le STASRAAD LEHMKUHL participe à tous les rassemblements des grands voiliers, nous l’avons vu à ce titre plusieurs fois en France. Lors de ses déplacements entre 2 ports il embarque des passagers pour un stage d’initiation à la navigation sur les grands voiliers. Pour ma part, après la grande fête de l’Armada de Rouen, j’ai embarqué à son bord à Honfleur, destination Liverpool.

A bord, les novices que nous sommes, sont répartis en 3 groupes encadrés par des marins formateurs norvégiens. L’enseignement se fait en anglais. Tout le monde est obligé de participer aux manœuvres, qui se font à la seule force des bras. Le seul exercice qui ne soit pas obligatoire est de monter dans la mâture pour larguer ou ferler les voiles. Afin de mesurer sa force et son appréhension un premier test consiste à montrer dans les haubans, se hisser sur la première hune et redescendre de l’autre côté. Sur la dernière photo, on me voit en train de faire cet exercice.
D’une façon générale les « élèves » que nous étions, étaient plus tôt volontaires.

La vie à bord fonctionne comme dans la marine au rythme des quarts et des repos. Comme à l'ancienne, on dort dans des hamacs.
Une nuit, alors que j’étais de quart, à 3 heure du matin le vent se mit à fraîchir et il fallait quelques volontaires pour aller serrer le perroquet volant du mât de misaine. (La voile la plus haute). Je fus bien entendu de cela. Grande expérience ! Je peux vous assurer qu’à 3 heure du matin, aller jouer les apprentis gabiers sur le marchepied d’une vergue à 45 m au-dessus du pont, c’est impressionnant ! L’aventure vaut la peine d’être vécue pour qui y prend goût.

J’ai une assez belle expérience en navigation hauturière, mais je peux vous assurer que naviguer sur de tel navire est autre chose. Virer de bord n’est pas une mince affaire et ferler l’ensemble des voiles prends beaucoup de temps avec beaucoup de monde dans la mâture…

Quelques photos pour vous donner un petit aperçu.

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Message  G. Delacroix Sam 26 Juin 2021 - 9:46

Bonjour,

Une belle aventure illustrée par de jolies photos. Merci de les partager.
Je n'avais jamais vu ces protections latérales sur certaines poulies, c'est très élégant en plus d'être fonctionnel.

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Message  J.LANCELLE Sam 26 Juin 2021 - 9:54

Merci pour ce très beau reportage.
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Message  Bern Sam 26 Juin 2021 - 11:23

C'est magnifique. Merci de nous montrer ces images Photos et vidéos marines - Page 32 743347 Photos et vidéos marines - Page 32 743347 Photos et vidéos marines - Page 32 743347

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Message  Francis Graviou Sam 26 Juin 2021 - 12:23

Oui c'est vraiment magnifique, merci beaucoup pour ce reportage photos

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Message  pollux Dim 27 Juin 2021 - 13:49

Bienvenu dans le monde des gabiers !!!
C'est sûr que ce n'est pas un sport très couru de par travers le monde, et ce sont des expériences hors norme.

Un quart de nuit sur un grand voiler à serrer une voile dans les hauts est une expérience inoubliable !
Bravo pour cet embarquement Photos et vidéos marines - Page 32 743347

Combien de temps la nav' ?
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Message  Bruno Orsel Lun 28 Juin 2021 - 7:55

pollux a écrit:Bienvenu dans le monde des gabiers !!!

Combien de temps la nav' ?

3 jours et demi de navigation pure entre l'appareillage à Honfleur et le mouillage en mer devant Liverpool. L'entrée dans le port se fait avec un pilote à bord.

Ici quelques photos sur la manœuvre des ancres à jas qui n'est pas une mince affaire !

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