Le Soleil Royal au 1/48 par Michel Saunier

Oui mais le SR n'est pas un V74

Les 4volumes du 74 ne correspondent pas à un vaisseau définit, c'est une étude qui amène à comprendre la construction navale au XVIII ème, si en 90 ans il y a eu beaucoup d'améliorations je ne pense pas que le gréement ait beaucoup changé .

Pierre

C'est aussi ce que je pense et il ne doit pas il y avoir de grands changements dans cet intervalle. Mais il va falloir que je traduise en Donnees claires le langage de gréement.,

Bonjour,

Certes, le V74 n'a pas de nom, en ce sens il n'est pas défini mais il représente un vaisseau de 74 des années 1780 soit un bon siècle après Le Soleil Royal. De plus, le V74 est basé sur un modèle atypique conservé à Rochefort ce qui fait qu'il ne correspond pas toujours aux usages de  son époque.
Tant pour la construction que pour le gréement, il existe des évolutions notables entre le V74 et le SR.
En son temps, Hervé avait édité un Traité de gréement des années 1690/1710 provenant d'un manuscrit que j'avais transcrit et commenté. C'est ce document qu'il vous faut.

Quel est le titre de cet ouvrage ? je ne le retrouve pas, est-il dans traités et manuels ?

Pierre

Il se nomme "TRAITTE DES MANOEUVRES ET DE L'AGREES D'UN NAVIRE –1690/1710-" transcrit et annoté par GD.
Il n'est pas dans la bibliothèque.

Merci Gérard,
Je l'ai "loupé" au moment de sa parution, savez-vous si Ancre l'édite ?

Pierre

Apparemment pas, il doit être épuisé.

Je n'ai pas ce livre là, j'ai le "Traité du gréement" de Lescallier.

La réalisation des vergues et des mâts se poursuit. Les ferrures des vergues basses attendent la livraison du laiton nécessaire. Le tour mis à contribution entame la réalisation des mâts de hunier grand et petit.
Patience, photos à venir.

Petite avancée dans la mâture

Michel, c’est un vrais plaisir de voir tout cet accastillage prêt à s’élèver sur le pont du Soleil Royal.J’imagine le plaisir à venir et ce sera bien mérité après tous les problèmes résolus à confectionner ces superbes espars .
Bonne suite, Jacques.

Merci Jacques. La suite est en cours avec les ferrailles, puis les pouliage. Les mats seront bientôt achevés.

Bonsoir.
Le travail est long mais c'est une belle mâture. N'oublies pas la mâture de rechange.

Tu as raison Pierre, je n'oublie pas, ce sera à la fin du principal sur le 3e pont en réserve. C'est un long travail mais cela se passe bien. Merci.

Bonjour,
Michel, tu fais comme tu veux, mais je te conseille d'équiper toutes tes vergues de toutes leurs poulies, suspentes, marchepieds, comme je l'ai montré. Tu gagneras ton temps.
Gérard

Merci Gérard, c'est bien ainsi que je vais procéder. Pour le moment je fini l'usinage des espars. Encore quelques un des plus fins.

qlq photos de la mise en oeuvre Michel ?

OK Alain mais pour l'instant pas encore de montage.

Bonjour Michel,

Très joliment réalisé, bravo !

Merci Didier

Les mâtereaux de bonette reposent d'un côté sur un berceau ouvert rapporté sur la vergue.
Je suppose qu'il faut les bloquer par une liure ?
Merci

Michel,
Ce ne sont pas des mâtereaux mais des "bouts-dehors de bonnettes".
Bien entendu qu'une liure les bloque sur la vergue à hauteur du croissant de repos.

"Bien entendu"merci mais JB ne la figure pas ?
Mais je m'en doutais .

Si dans le volume IV du 74

Si tu le dis ! Mais entre le SR et le V74 presque un siècle donc pas une référence pour moi. Et JB pouvait faire certaines impasses s'adressant à des modélistes déjà instruits, ce qui ne me choque pas. Certains termes me sont étrangers comme certaines dispositions ce qui au-delà de mes intuitions me feront poser question.
A propos qu'est-ce qu'un Blin de bout de vergue ?

Bonsoir.
Le blin c'est ce que tu as appelé lunette dans un message précédent. Il est constitué de deux cercles métalliques reliés par une barre de même métal (comme une paire de lunettes sauf que la liaison n'a pas la forme du nez et qu'il est dépourvu de verres) . Cet accessoire sert à faire coulisser le bout dehors. L'un des cercles entoure l'extrémité de la vergue, le bout dehors passe dans l'autre cercle. Il existe des blins sur les mâts supérieurs pour maintenir des mâts de flèche par exemple.