Présentation de la brigantine ferlée

Le Cygne présente une brigantine sur l'arrière.

Celle-ci, lorsqu'elle est déployée se trouve entre la corne, en haut, et la bôme en bas.

Je me pose quelques questions pour la présenter ferlée.

Sur le 74 de JB il s'agit d'une vergue transversale ce qui ne correspond pas à la voilure arrière du Cygne.

Je pense que lorsqu'elle est ferlée, la brigantine est attachée à la bôme et à la corne et que cette dernière est abaissée pour reposer sur la bôme. La brigantine est prise en sandwich entre les 2 espars.

Cela me déçoit un peu, dans la mesure où j'aurais bien aimé avoir la corne en hauteur sous la hune. Y a-t-il une solution pour ferler la brigantine sur la bôme et laisser la corne en hauteur ?

D'autre part, dans le cas où la corne repose sur la bôme, le "ferlage" de la brigantine attache la voile à la corne ou à la bôme.

Jean-Jacques

Généralement on affale la corne, comme sur la photo de la Recouvrance.

Jean-Jacques,
Ce que présente Simon est une disposition actuelle.
Sur les vaisseaux d'époque la brigantine était ferlée sur la corne à l'aide de cargues et amenée contre le bas mât comme la voile du mât de misaine de la photo de Simon (c'est en tout cas ce que je sais). Je n'ai pas le temps tout de suite, mais je vais chercher de plus précises informations.

Il suffit de regarder comment sont installées les cargues. 
Comme l'a dit Francis, à cette époque, ce type de voile se cargue puis se ferle "en rideau" c'est à dire comme la voile du mât de misaine de La Recouvrance de la photo ci dessus.
Illustration dans la mono pages 16, 19 et 21.

Merci beaucoup.

J'avoue que j'ai cherché dans bien des endroits et n'ai pas pensé aux reproductions qui sont dans la mono. En fait j'ai photocopié les parties techniques du livre que j'ai ensuite rangé.

De plus, esthétiquement c'est la solution que je préfère.

Encore merci

Jean-Jacques

Le ferlage en rideau comme sur la photo de La Recouvrance impose d'avoir des lazzies-jack, ce que je n'ai jamais vu sur une gravure ancienne. Sur cette goélette le petit équipage justifie cet anachronisme.

Normalement ce type de bâtiment comporte une voile à bordure libre. Pour ferler on choque, ou même largue, le point d'écoute et on amène la voile à la corne et au mât avec tous les cargues dont dispose le gréement de cette voile.

Quésaco des lazzies-jack ?
Pour une grande brigantine comme celle du Cygne, il faut en effet larguer le point d'écoute.

Jean-Jacques,
Va voir en début de la dernière page (19) de la discussion générale du Commerce de Marseille, le sujet de la brigantine y a été traité. Peut-être que cela peut t’intéresser et te donner des infos complémentaires sur cette voile.

G. Delacroix a écrit:Quésaco des lazzies-jack ?
:
-):

Bonjour, Gérard, le lazy jack est un système de confort confort pour affaler une grand-voile.
Une fois essayé, on ne peut plus s'en passer tellement c'est efficace.
Le vent prés des côtes ou à l'entrée des ports est souvent tournoyant,
Ce système range automatiquement la toile qui se resserre en accordéon sur la bôme ce qui
évite les envolées intempestives.

Merci, c'est en effet très "moderne" 
Les cargues de brigantine doubles (= symétriques de chaque coté de la voile) font un peu la même chose.

Merci à tous

Ya pu Ka

Jean-Jacques

Oui Francis, j'étais allé voir, c'est clair.
Encore merci pour tes conseils pour l'amarrage des caronades, ça maintenant, c'est derrière moi.

Jean-Jacques