Reconstruction de la Boussole (ou de La Cordelière ?)

Mille excuses Francis si j’ai pu heurter ta sensibilité .  Ce terme employé sans arrière pensée de ma part ne désigne pas spécialement une personne mais plutôt une attitude, une façon d’être . Je n’ai pas utilisé le mot:  « Parigot »qui lui serait vulgaire. Le Parisien lui a bien d’autres termes pour qualifier les provinciaux dont nous sommes sans que cela ne me choque aucunement. Amitiés à toi. Jacques.

Jacques,

Je plaisantais, jamais Je n'ai pensé que tu n'aimais pas les Parisiens.

Il n’y a pas très longtemps j’avais évoqué des grognons provinciaux qui n’aiment pas l’une des plus belle ville du monde !

Parlez-vous de Berne ?

radiau a écrit:Il n’y a pas très longtemps j’avais évoqué des grognons provinciaux qui n’aiment pas l’une des plus belle ville du monde !

Il y a des grognons provinciaux qui n'aiment pas Brest ?
C'est un scandale.

Pierre

Bonjour à vous, Voici un nouvel Article sur le sujet qui confirme l'avenir de ce projet de reconstruction de la Boussole et
 qui donne en plus quelques éléments.

Ne pensez-vous pas que pour le décor de la poupe il serait bon de reprendre celui qui a assuré celui de la Recouvrance ?

Pierre

Pierre Rouanne a écrit:Ne pensez-vous pas que pour le décor de la poupe il serait bon de reprendre celui qui a assuré celui de la Recouvrance ?

Pierre

Entièrement d’accord avec cela. Ce croquis bien connus représentant l’astrolabe et la boussole m’a toujours paru irréel . Tout le monde ne s’appelle pas Ozanne.

Et il existe des plans précis de ce bateau ?
Elle était pas un peu comme le Gros-Ventre ?

Le Portefaix, future La Boussole, a été construit sur le plan de la gabarre Le Dromadaire de JJ Ginoux, plan qui ne nous est pas parvenu. 
C'est en effet le même constructeur que Le Gros-Ventre qui est un peu plus petit, respectivement 127 et 113 pieds.
Ils devraient s'inspirer de la mono du Gros-ventre comme l'a fait le musée Lapeyrouse pour son modèle de La Boussole. Dans cette monographie, j'ai d'ailleurs publié et commenté les aménagements complets en sept planches de La Recherche d'Entrecasteaux  (ex La Truite de la même taille que Le Gros-Ventre). La Recherche avait essayé de retrouver Lapeyrouse.

Le chantier du Guip et ses patrons Yann et Teg Mauffret sont très silencieux pour l'instant.
Il faut trouver les ouvriers tout d'abord ... !
Et il n'est parlé nulle part de financement.
Pas plus que de l'utilisation future du bâtiment,
j'espère que ce ne sera pas les quais de Paris !

Carrick a écrit:
j'espère que ce ne sera pas les quais de Paris !

Si André, c'est bien ce qui est prévu : sur la Seine, en contrebas de la tour Effel, devant le musée de la Marine

Et bien moi, je trouve que c'est une bonne idée. La quantité de visiteurs au pied de la tour Eiffel serait COLOSSALE. Avec un billet joint avec le musée de la Marine, succès assuré.
Sils ne font pas un truc à la Disney.
Parce que moi, je les visite les musées de la Marine partout en Europe. IL n'y a pas grand monde...
En l'honneur du savoir faire Français de cette époque auprès des visiteurs Etrangers, ça me plait.

Bernard

Carrick a écrit:

Et il n'est parlé nulle part de financement.

Nos impôts devraient s'en occuper ....

Sur ce plan, je suis d'accord avec toi Bernard.
Mon scepticisme reposait surtout sur la conservation des bois. Eau douce dessus, dessous et dedans !

Carrick a écrit:

Mon scepticisme reposait surtout sur la conservation des bois. Eau douce dessus, dessous et dedans !

100/100 d’accord avec André qui sans doute comme moi, aime les bateaux qui vivent leur aventure dans un état des plus fonctionnel. J’aime aussi les Musées qui sont le sanctuaire des reliques du patrimoine, mais ici , cela n’a rien à voir avec cette réplique promise à une triste vie.

A partir du moment ou cette réplique n'est pas faite pour la navigation, mais pour témoigner de la construction navale de l'époque et des aventures extraordinaires qu'elle a pu vivre.
Toutes les options de constructions me paraissent ouvertes, comme la partie immergée en acier recouverte au mieux des pièces de bois de la charpente intérieure. Le but étant que le visiteur voit comment étaient fabriqués ces navires, même dans la cale.
La tour Effel c'est 7 000 000 de visiteurs par an soit plus de 100 fois plus qu'un musée de la Marine en France qui tourne en moyenne à 60 000 visiteurs/an.
Si cette réplique arrive à attirer seulement 2% des visiteurs de la tour, on arrive à 140 000 visiteurs/an.
Tu parles d'une triste vie...

Bernard HUC a écrit:A partir du moment ou cette réplique n'est pas faite pour la navigation, mais pour témoigner de la construction navale de l'époque et des aventures extraordinaires qu'elle a pu vivre.
Toutes les options de constructions me paraissent ouvertes, comme la partie immergée en acier recouverte au mieux des pièces de bois de la charpente intérieure. Le but étant que le visiteur voit comment étaient fabriqués ces navires, même dans la cale.
La tour Effel c'est 7 000 000 de visiteurs par an soit plus de 100 fois plus qu'un musée de la Marine en France qui tourne en moyenne à 60 000 visiteurs/an.
Si cette réplique arrive à attirer seulement 2% des visiteurs de la tour, on arrive à 140 000 visiteurs/an.
Tu parles d'une triste vie...

Voilà une option  de reconstruction d'un bateau historique à laquelle je n'aurais pu penser. Celle-ci, Bernard, comme définie ci-dessus, ne pourrait être qualifiée de "Réplique".
Le coté prestige serait sacrifié, pour aborder le coté commercial.Je n'imagine pas le Musée de la Marine en toute crédibilité se lancer dans la voie du parc d'attraction.
Mais,  peut être ai-je un coté trop puriste et infiniment trop rétrograde, c'est l'âge!
Mais c'est bien! chacun donne son avis.
Quand je passerai au port, j'essayerai? d'en savoir un peu plus au chantier du Guip,

Toutes les "répliques" que j'ai vu en Europe étaient construit de cette manière.
Le Batavia en Hollande, le Gotheborg en Suède. En les visitant on ne rend pas compte du fait que la coque soit en acier puisqu'on ne la voit pas.

Bernard,

Je ne pense pas que le Batavia soit construit avec une coque acier comme base...mais je vais vérifier de plus près.

Une image du bordage externe et interne du Batavia qui est effectivement en bois d'arbre, j'en ai d'autres.




Pierre

c'était le Prins Willem avec une coque en acier.
Il a été démantelé àprès un incendie qui a complètement détruit les oeuvres mortes.

Ha oui, c'était celui qui était à coté du musée de la marine d'Amsterdam.
Il y a 30 ans déjà.

Bernard HUC a écrit:Toutes les "répliques" que j'ai vu en Europe étaient construit de cette manière.
Le Batavia en Hollande, le Gotheborg en Suède. En les visitant on ne rend pas compte du fait que la coque soit en acier puisqu'on ne la voit pas.

Il me semble que le Gotheborg est lui aussi entièrement en bois. Il y’a d’ailleurs une série de vidéo qui retracent sa construction disponible sur YouTube

Ha ben oui aussi.
Je me fais vieux , je confond mes souvenirs.

J’ai visité le Göteborg lors de son passage à Brest en 2004,je confirme, il est en bois d’arbre.