Photos et vidéos marines

un nouveau voilier :

https://www.meretmarine.com/fr/marine-marchande/grain-de-sail-veut-faire-construire-un-porte-conteneurs-a-voiles

Bonjour,
Bateau inconnu, époque inconnue (récente surement)

Europa...  
https://www.barkeuropa.nl/vaarschema

Thierry

Bonsoir,
As-tu d’avantage d’informations sur ce cliché riche en époques croisées ?
Imaginable qu’à l’arrière plan, il s’agisse du SS Primula cargo danois de 1896 ?

Bonjour,

malheureusement, je ne connais rien de cette image, ni de l'image suivante.

Bonjour,

"L'image suivante", c'est le port du Havre vers 1880-1890...

Thierry

Hermione

Il serait temps qu'Antonin Martineau l'excellent sculpteur donne à ce Lionceau de proue un peu plus de "maturité et de virilité féline".

Faut tout de même avouer que cette représentation du lion est assez loin des formes géométriques (triangulaires) de la gueule d'un lion.

   


Texte du site de l'Hermione

   La figure de proue est un personnage sculpté dans le bois, située à l’avant des navires. Historiquement, la figure de proue, tout en protégeant le navire « du mauvais œil », servait à le rendre identifiable et unique. Symbole de pouvoir et de richesse, la fabrication de la figure de proue tenait jusqu’au 17e siècle une part importante dans le budget de construction des navires.

   C’est en 1777 que cet art, considéré alors comme plus accessoire, se standardise. La part budgétaire qui lui est consacrée est fortement réduite. Le Secrétaire d’Etat à la Marine, Antoine de Sartines, écrit alors « L’ornementation ne contient plus un message politique ou une nécessité artistique ». A cette époque, suite à de nombreux débats, on choisit comme emblème des navires français le lion, symbole moralement plus correct qu’une femme à califourchon.

   C’est donc un lion de 3 mètres de haut tenant entre ses pattes un blason avec trois fleurs de lys qui va orner la proue de L’Hermione.

   En 1786, un décret ministériel officialise le choix du lion comme nouveau symbole pour les figures de proue des frégates françaises et précise que les lions devront porter un écusson avec les emblèmes de la France (la couronne royale et les fleurs de lys). Ce décret a pour but de simplifier, d’uniformiser, et de réutiliser les figures de proue sur d’autres bateaux.

   D’autres pays, comme la Suède ou l’Angleterre, utilisent également le lion bien qu’ils soient un peu différents. Les lions français grognent et montrent légèrement les dents, à la différence des lions anglais qui ouvraient largement la gueule montrant leurs dents dans une posture plus agressive. En outre, sous l’influence du style baroque, l’esthétique des lions français de l’époque de L’Hermione est plus classique que pour ceux présents sur les navires anglais.

Il est clair que l'interprétation du sculpteur avec des bajoues beaucoup trop importantes lui donne un air boursouflé piqué à la cortisone ... Les lions de Collet sont quand même plus représentatifs de l'époque:



Bernard

plutôt mal barré dans le sens au réel comme au figuré

Les opérations de sauvetage ont été lancées rapidement après l'échouage. La complexité de la situation exigeait un effort coordonné pour empêcher le navire de glisser davantage dans l'eau et de réduire au minimum les dommages causés à l'environnement. Des experts en sauvetage et du matériel ont été amenés pour stabiliser le navire et le préparer. Le processus impliquait un retrait minutieux de l'eau des compartiments inondés et l'obturation de toute brèche dans la coque.

Après plusieurs jours d'efforts intenses, la princesse May est remorquée en sécurité. Le navire a subi d'importants dégâts à sa coque et à ses structures inférieures, mais les réparations ont été effectuées efficacement. Le travail considérable nécessaire pour ramener le navire dans son état de fonctionnement témoigne de l'expertise et de la détermination des équipages de secours et de réparation.

Une fois réparé, la princesse May est retournée au service, continuant son rôle vital dans le réseau de transport côtier du nord-ouest du Pacifique.

Après près de trois décennies de service en tant que cargo pour passagers et cargo côtiers, le Princess May a été vendu en 1919 à la Pacific Salvage Company. Cette transition a marqué un changement significatif dans le rôle et la fonction du navire. Au lieu de transporter des passagers le long de la côte accidentée du Pacifique, la princesse May a été réaffectée à un navire de sauvetage. Ce nouveau rôle a mis en évidence la solidité de la construction et de l'adaptabilité du navire, lui permettant de continuer son service dans une capacité différente mais tout aussi vitale.

La Pacific Salvage Company reconnaît le potentiel de la Princesse May pour aider aux opérations de sauvetage maritime et aux missions de sauvetage. La puissante machine à vapeur du navire et sa construction robuste le rendaient bien adapté aux tâches exigeantes du remorquage, du sauvetage des navires en difficulté et de la récupération de cargaisons précieuses des naufrages.
La conversion impliquait de modifier la structure du navire pour accueillir des équipements de récupération, y compris des treuils de poids lourds, des appareils de plongée et un stockage supplémentaire pour les marchandises récupérées.

Grain sur l'ocean Indien (perso)

Magnifique !!
Ben moi qui croyait la terre plate !!

Ben non, tu vois bien qu'elle penche sur la gauche !

Belle image de cet océan...

Bonjour ,

On dit que la terre est ronde et que l'eau est plate ...
Comment un truc plat peut tenir sur un truc rond ?

Bonne journée ,

Sneel.

C'est juste une question d'équilibre !

sneel3 a écrit:Bonjour ,

On dit que la terre est ronde et que l'eau est plate ...
Comment un truc plat peut tenir sur un truc rond ?

Bonne journée ,

Sneel.

Et l'eau dans le Ricard c'est en truc rond, non ?

Certains affirment encore en 2024 que la terre est plate.

Mais oui, la terre est plate ! On dit bien "je vais au bout du monde" !!!
Gérard

Wpatrick a écrit:Certains affirment encore en 2024 que la terre est plate.

Oui mais ça dépend de la dose d'eau qu'on a mis dans le Ricard...



Sneel.

Une nouvelle figure de proue pour l'Hermione un peu space certes (voyez ses yeux) mais si attachante par ses griffes :
Port-Louis, ile Maurice.



Ps: il a deux queues.

Il a l'air affamé

G. Delacroix a écrit:Une nouvelle figure de proue pour l'Hermione un peu space certes (voyez ses yeux) mais si attachante par ses griffes :
Port-Louis, ile Maurice.



Ps: il a deux queues.

Voyez-bien qu'il y a un soucis avec le dosage de l'eau dans le Ricard !
Maintenant pour ce qui concerne les queues , après tout c'est normal ; ça reste un mâle !!

Sneel.