Manœuvre urgente des voiles sur le Brig (slaver) HM Frolic en 1853.

Bonjour à tous,



Je suis intrigué par l'action peinte sur ce tableau ancien qui montre un "Brig de 16 canons". A en juger par la posture du bâtiment au second plan (qui me parait similaire), je suppose que nous sommes dans le gros temps plutôt que dans la fin d'une action de combat.

Quelle est donc la manœuvre en cours sur le bâtiment au premier plan ? Il me semble que l'équipage réduit la voilure en affalant les bonnettes...

Merci pour vos lumières !

Thierry

C’est vrais que ce tableau pose question, personnellement j’aurais imaginé cette réduction de voilure en laissant porter et de plus, exécutée  de façon plus progressive. Sans doute,le grain est il arrivé soudainement et on peut imaginer ici comme un vent de panique à bord.

Je viens d'identifier l'original de cette œuvre :
https://collections.rmg.co.uk/collections/objects/102924.html

"Hand-coloured lithograph depicting H.M. brig Frolic driven onshore at Brazil, whilst another ship is wrecked on rocks nearby (right hand side of the picture), an incident which may have taken place in 1853 (Mariner's Mirror. Vol. 1, 1911, p.159). This ship was the third Frolic in the Royal, and was a 16-gun 511 ton sloop launched in 1842 and sold 1864".

Lithographie coloriée à la main représentant le brig H.M. Frolic drossé à terre (traduction à confirmer ?) au Brésil, tandis qu'un autre navire fait naufrage sur des rochers à proximité (côté droit de l'image), un incident qui pourrait avoir eu lieu en 1853 (Mariner's Mirror. Vol. 1, 1911, p. 159). Ce navire était le troisième Frolic de la Royal (Navy) et était un sloop de 16 canons et de 511 tonnes, lancé en 1842 et vendu en 1864.

Thierry

Voici un meilleur extrait de l'oeuvre qui montre ce Slaver (je n'ose plus traduire... de peur de me trouver en infraction par ces temps de très forte "repentance" ! Peut-être un navire "prête-plumier" ?  ) en mauvaise posture dans un grain :



Thierry

Cela ressemble à une "saute de vent".

Les bâtiments étaient au grand largue/vent arrière pour pouvoir porter les bonnettes sur les deux bords (noter la GV sur cargues, c'est généralement le cas sur cette allure). Puis brutalement le vent change de direction, le brick brasse rapidement les phares pour ne plus recevoir le vent à contre et éviter le démâtage, on remarque que les cacatois sont encore à contre.
On affale rapidement les bonnettes.

Le bâtiment en fond semble avoir été moins heureux...

Merci Jacques et Simon pour ces apports !

Thierry

On voit bien sur cette dernière image la présence de récifs, tout prêts... A mon avis, il s'agit d'une manoeuvre en catastrophe pour essayer de les éviter et repartir au près. Ces récifs sortent de la brume et l'autre navire est échoué. Il n'y a pas forcément de coup de vent...

Aussi oui, c'est tout à fait possible

Je trouve l’avis de Bicdan tout à fait intéressant et personnellement je pencherais vers cette hypothèse.

Disons que la version couleur dévoilant les récifs donne bien plus de poids à l'avis de Bicdan.
Entièrement d'accord

bicdan a écrit:On voit bien sur cette dernière image la présence de récifs, tout prêts... A mon avis, il s'agit d'une manoeuvre en catastrophe pour essayer de les éviter et repartir au près. Ces récifs sortent de la brume et l'autre navire est échoué. Il n'y a pas forcément de coup de vent...

Bonsoir Bicdan,

Merci beaucoup pour cet avis éclairé qui semble emporter l'adhésion de tous les participants !

Thierry