Discussions générales sur La Mahonesa

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Bonjour,

On voit dans le fil de construction d'Adrian, que les seuillets des sabords ne débordent pas à l'intérieur mais s'arrêtent au même niveau que les sommiers.
Particularité espagnole ?

Serge Drut a écrit:Bonjour,

On voit dans le fil de construction d'Adrian, que les seuillets des sabords ne débordent pas à l'intérieur mais s'arrêtent au même niveau que les sommiers.
Particularité espagnole ?

Bonjour

Les seuillets des sabords ne débordent pas à l’intérieur, le seuillets est recouverte par le vaigre bretonne.



Adrián

Bonjour

Pour faciliter la compréhension des modélistes qui veulent commencer la construction de cette belle frégate, j’ai préparé un tableau avec les mesures des pièces de charpenterie  de la structure axiale et de la membrure.

Je la mets ici pour son service à quelqu’un.




Adrián

Voilà un tableau très utile pour ceux qui veulent faire ce modèle.

Pour les seuillets les anglais font comme ça aussi.

Bonjour,

Il n'y a pas de canal des anguillers ni clés entre les membres non dévoyés ?
Merci.

Serge Drut a écrit:Il n'y a pas de canal des anguillers ni clés entre les membres non dévoyés ?
Merci.

Bonjour

La coque de ce bateau, est massif par le fond, donc les eaux de filtration circulent à l’intérieur, de sorte que le canal d’anguillers et les clés entre les varangues ne sont pas utiles.

Les eaux dans la cale, circulent vers le puits de pompes par le canal d’eau réalisé des deux côtés de la carlingue, qui est couverte par un couvercle, amovible pour le nettoyage de la canal, ce canal parcourt le fond sans interruption.

Sur cette photo, vous pouvez bien voir ce canal




Adrián

Bonjour,

Sur le  maître-couple et quelques -autres couples suivant vers la poupe, il y a un rétrécissement de la largeur au niveau de la 2em jointure. Une raison à celà ? Merci.

La forme de la coque est assez inhabituelle elle a les joues creusées.... Est ce d'origine ou une déformation lors de relevé par les anglais ?

[quote="Serge Drut"]Bonjour,

Sur le  maître-couple et quelques -autres couples suivant vers la poupe, il y a un rétrécissement de la largeur au niveau de la 2em jointure. Une raison à celà ? Merci.

/quote]

Bonjour

Le même profil extérieur des couples est visible sur le plan de capture, l’intérieur de doit à la forme de la cale.

Ce profil extérieur des couples dans la partie centrale de la coque est celui qui fournit d’excellentes qualités de rapidité à ces frégates, et qui était déjà appliqué depuis la frégate "Soledad" comme expliqué dans le chapitre d’histoire qui est inclus dans la brochure.

Voir ici un extrait du plan de capture de la "Soledad".


Adrián

Yoann gui a écrit:La forme de la coque est assez inhabituelle elle a les joues creusées....   Est ce d'origine ou une déformation lors de relevé par les anglais ?  

Bonjour

Excuse-moi Yoann
Je ne comprends pas la question, il serait possible de la reformuler.


Adrián

a.sorolla a écrit:

Serge Drut a écrit:Bonjour,

Sur le  maître-couple et quelques -autres couples suivant vers la poupe, il y a un rétrécissement de la largeur au niveau de la 2em jointure. Une raison à celà ? Merci.

/quote]

Bonjour

Le même profil extérieur des couples est visible sur le plan de capture, l’intérieur de doit à la forme de la cala.

Ce profil extérieur des couples dans la partie centrale de la coque est celui qui fournit d’excellentes qualités de rapidité à ces frégates, et qui était déjà appliqué depuis la frégate "Soledad" comme expliqué dans le chapitre d’histoire qui est inclus dans la brochure.

Voir ici un extrait du plan de capture de la "Soledad".


Adrián

Merci Adrian, je pensais que ca pouvait fragiliser le couple d'être aussi étroit à cet endroit là.