HMS VICTORY

Bonjour,
un léger recouvrement des extrémités limées en biseau, et une brasure à l'argent. Dans ces épaisseurs, n'importe-quel chalumeau convient. Je fais ça avec un chalumeau Campingaz CV360, c'est largement suffisant.
gérard

Tu as raison Gérard c'est ce que j'aurais fais si j'avais pu le faire coulisser le long du mat jusqu'à sa position.
En aucun cas le faire sur place, c'est trop dangereux.

Isalbert

Je l'avais déjà remarqué sur place et ce qui est étonnant c'est qu'un cerclage travaille en tension et là, la tension ?...

N'y a-t-il pas là deux choses : un cerclage sur le mât et un élément rapporté, et soudé, pour le maintien de la jumelle ?

C'est peut être ça en effet mais le montage doit être cocasse...

tres beau travail

Bonjour.
C'est net et sans bavure.

Toujours aussi finement réalisé, un régal pour les yeux!

Patrick

Super bravo

Bonjour,
en y regardant de plus près, (j'y vois quand même à plat !) il me semble que la partie de ferrure qui prend la jumelle est soudée sur le cerclage.
Gérard

Je pense également que ça été fait ainsi.

Isalbert

C'est ce que signalait Francis plus haut mais ça parait improbable car les jumelles sont entaillées sur les cercles du mât. Sans parler du montage, très compliqué.
Ou alors c'est soudé après la mise en place de la jumelle (à l'arc, ça doit être possible).

G. Delacroix a écrit: ... Ou alors c'est soudé après la mise en place de la jumelle ...

C'est ce que je suggérais.
Mais je ne parierai pas pour que cela ait été le cas au 19ème siècle.

equinoxe91 a écrit:

G. Delacroix a écrit: ... Ou alors c'est soudé après la mise en place de la jumelle ...

C'est ce que je suggérais.
Mais je ne parierai pas pour que cela ait été le cas au 19ème siècle.

C'est exactement la question que je me posais, comment c'était fait à l'époque?
Je vais voir si un anglais connaît la réponse...
Isalbert

le cerclage est d'un seul morceau et on peut voir les clous qui maintiennent ce cerclage tant sur la mât que sur la face de la jumelle...
alain p

... sachant que ce ne sont pas les mâts d'origine.

Sur la Victory, les mâts sont en tôle et leur état actuel n'est donc pas une version historique.
Les images ne sont pas des témoignages fiables, il vaudrait mieux étudier les traités de mâture/gréement anglais.

Dans "The Anatomy of NELSON'S SHIPS"  C Nepean Longridge, explique (en page 156 et suivantes) la construction et l'historique de la restoration du hms victory (au début des années 60). il est indiqué entre autre, que les mâts actuels sont en acier et que les cerclages en fer sont postérieur à 1805. Dans les années 1760, 1770 et 1780, les assemblages étaient des cerclages en cordes

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Sur cette photo (en page 26 du livre deAlan McGOWAN, HMS Victory her construction, Career and Restoration) le peintre W. Turner à représenté le gaillard arrière du Victory. La date de ce croquis est de 1806. On peut remarquer les cerclages de cordes sur le mât d'artimon et également aussi, concernant l'escalier, une disposition différente de l'accès au pont du gaillard (tel que l'accès actuel). L'armement de la dunette également est à observer de même que l'absence de toutes les cloisons des quartiers du capitaine. Toutefois, il indiqué que le peintre ait pu confondre dans ses souvenirs la disposition réelle (en 1806), et (la grande réparation ayant eu lieu en 1803). Peut être avait il fait des repérages avant cette année de 1806

Francis

pompon rouge a écrit:

Dans "The Anatomy of NELSON'S SHIPS"  C Nepean Longridge, explique (en page 156 et suivantes) la construction et l'historique de la restoration du hms victory (au début des années 60). il est indiqué entre autre, que les mâts actuels sont en acier et que les cerclages en fer sont postérieur à 1805. Dans les années 1760, 1770 et 1780, les assemblages étaient des cerclages en cordes

Il ne faut pas non plus alors oublier que La Victory avait les galeries ouvertes au départ, et que bien des choses ont été modifiées au cours des différents " refit et main refit ".
Le modèle que nous construisons classiquement en fonction des différents ouvrages et plans disponible est relativement différent de ce que le bateau était lors de son lancement.

Bonjour, quelques photo du Grand Mat.
Pour l'instant je m'arrête là, pour continuer le pont.









A très bientôt.

Isalbert

tres beau travail , tres précis

Hé ben, cela prend forme, lorsque je me rapelle du modèle lors des 1ère Franciliades...

Joli travail, avec une belle finition.
Les chuquets ne sont pas cerclés ? Comme les bas-mâts qui l'équipent aujourd'hui sont métalliques comme vous le savez, ils proviennent du HMS Shah, il est fort possible que les chuquets soient aussi en métal ce qui les affranchit du cerclage mais ce n'est pas historique.

Bravo

Merci à vous tous.
Je vais vérifier pour les chuquets (ou chouquet?) si ils étaient cerclés car ils sont en 2 morceaux qui s'emboitent en trapèze (le nom ne me revient pas).

Isalbert