Photos musée Rochefort et Hermione (1)

Plus je regarde tableau de L'Hermione et plus je me demande ce qui a bien pu guider ses concepteurs.
Tout d'abord, la hauteur du tableau bien trop importante pour une frégate mais ça, on sait d'où ça vient : les entreponts sont largement surdimensionnés pour éviter que le quidam en visite ne se cogne aux barrots de pont. A force d'augmenter les hauteurs d'entrepont, on se retrouve avec des curiosités architecturales, regardez la tonture à l'arrière, elle est manifestement exagérée. Rigueur quand tu nous tiens...
Ensuite, le manque d'alignement entre les allonges du tableau, curieusement visibles en partie haute (oui je sais, La Concorde, encore et toujours, exemple type de l'exception prise comme référence), le manque d'alignement donc, des allonges avec le cycle des fenêtres percées en dessous. Fenêtres qui, au passage, diminuent bizarrement de largeur suivant leur position (?). Par Saint Herminette, quelle drôle d'idée de les avoir proportionnées de cette façon d'autant plus qu'il reste une surface vide et disgracieuse à l'extrémité de la série !
Ne parlons pas de la moulure du couronnement anorexique et attardons nous un peu sur la "décoration" de ce tableau. Les ouvertures aussi inesthétiques qu'inutiles de ce tableau empêchent l'installation d'une véritable décoration typique des années 1780 à laquelle on a préféré une indigente représentation des armes de France posées comme une verrue sur ce misérable tableau. Et il n'y rien d'autre ce qui donne une impression réelle de vide.
Autre aberration, ce monstrueux cartouche (par la taille), maladroitement copié sur des exemples anglais, qui présente une rigidité dérangeante entre les courbes des moulures. Les lettres sont bien trop grosses, presque à la limite de l'illisible vues à quelque distance, regardez la deuxième photo de la série ci dessus.
Comme l'avant, (n'y revenons pas...), ce tableau mais également la décoration de la frégate en général (notez à l'occasion la pauvreté esthétique des fronteaux) semblent issus d'un mauvais kit, conçue par des gens qui n'ont apparemment pas consulté les sources ou bien qui ne les ont pas appliquées.
Je vais encore me faire des amis...

tu as (hélas) raison, l'esthétique de la frégate est bien ratée. quand on voit nos maquettes, ce qui attire l'oeil est surtout la qualité des décorations, cela sera de même sur l'Hermione. je rajoute un manque d'équilibre sur les bouteilles, mais cela sera peut-être rectifié, pour ce qui peut l'être, au cours du temps et dans la mesure du possible. quant au complot maçonnique, évitons le délire svp. et les extra-terrestres dans tout ça ? au secours Mulder !

G. Delacroix a écrit:Tout d'abord, la hauteur du tableau bien trop importante pour une frégate mais ça, on sait d'où ça vient : les entreponts sont largement surdimensionnés pour éviter que le quidam en visite ne se cogne aux barrots de pont. A force d'augmenter les hauteurs d'entrepont, on se retrouve avec des curiosités architecturales

Pourvu qu'elle ne nous refasse pas le coup du Wasa !

Ayant exigé d'être le seul responsable, moi ou un autre, en direct ou en sous-traitance, (pour tenter d'éviter ce que l'on voit ici) des décors et aménagements de "La Recouvrance", je vois à peu près ce qui a dû se passer.

Ce travail sur "L'Hermione" résulte à tous coups des délibérations d'une commission où chacun ramène sa fraise et ses goûts, plus ou moins sûrs, plus ou moins qualifiés, dont le résultat ne peut produire que des solutions abatardies par les souhaits de préemption de chacun et de tout le monde.

Il n'y a pas de ligne directrice à cet ouvrage, aucune homogénéité de choix, ce qui ne peut produire qu'un résultat à la glaciale froideur, froideur pas trop grave s'il s'agissait de rigueur, mais hélas, çà n'a pas d'âme.


PS - C'est quoi ton affaire de franc-maçonnerie, Gérard Piouffre ? Je ne comprends pas le rapport.

Carrick a écrit:


Ce travail sur "L'Hermione" résulte à tous coups des délibérations d'une commission où chacun ramène sa fraise et ses goûts, plus ou moins sûrs, plus ou moins qualifiés, dont le résultat ne peut produire que des solutions abatardies par les souhaits de préemption de chacun et de tout le monde.

Citation que j'ai piqué dans le bureau de la porte parole du Département des Affaires Étrangères à Berne il y a quelques années : "Qu'est-ce qu'un chameau ? Un cheval dessiné par une commission fédérale"

Michel

Alain Fosse a écrit:

Pourvu qu'elle ne nous refasse pas le coup du Wasa !

Mon cher Alain, puisque tu parles de Wasa je ne peux que me sentir concerné.
Mais il aurait peut être été mieux qu'un naufrage spectaculaire advienne lors de la mise à l'eau du bateau pirate de Playmobil*, on en aurait beaucoup plus parlé, (il en est ainsi du Wasa) et Boston aurait ainsi pu apprendre l’existence de La Rochelle.
Hervé

*Playmobil est une marque déposée.

...déposée au fond ?

Tant Wasa à l'eau, qu'à la fin elle ...

Carrick a écrit:




PS - C'est quoi ton affaire de franc-maçonnerie, Gérard Piouffre ? Je ne comprends pas le rapport.

?????

Quoi ! Qu'est-ce que vous lui reprochez à ces magnifique navire construit selon le "règlement de sécurité des établissements recevant du public" et dont la construction à certainement été contrôlée par un organisme officiellement reconnu comme compétent (non pas con......), tout ça n'est-il pas d'une implacable logique ?
Heureusement qu'il existe des gens comme ça ! Sinon où irions-nous, vers quelle intelligence se dirigerait-on ? Ce serait insupportable.
Pensez donc : une reproduction parfaite de l'Hermione n'a pas cour en pensée obtuse.

Carrick a écrit:C'est quoi ton affaire de franc-maçonnerie, Gérard Piouffre ? Je ne comprends pas le rapport.

Bonjour André,
Je me suis juste borné à donner un lien vers une organisation qui, ayant en son temps soutenu La Fayette, soutient aujourd'hui l'association du même nom.
Amitiés à tous,
Gérard

OK, Gérard, je pige.

Mais c'est sans doute dans une continuité "normale", la plupart de ces officiers (Lapérouse, Kerguelen, St Allouarn, Bigot, et leurs aumôniers) étaient initiés et participaient, lorsqu'ils étaient à terre, aux travaux de la loge brestoise "l'Heureuse Rencontre", toujours en activité aujourd'hui.

Voici un lien intéressant vers une société à qui la municipalité permet de "réquisitionner" l'arsenal :
http://www.chantierdelarsenal.fr/avant-projets
On note que le "Chantier de l'arsenal" envisage de reconstruire "des bateaux du 17e siècle pour le grand canal du Château de Versailles" ! Pourquoi pas, mais quelqu'un peut-il m'expliquer pourquoi il faut autant de temps pour réaliser le gréement de l'Hermione et pourquoi ledit gréement coûte-t-il aussi cher ?
Et tant qu'on est dans les liens, en voici un autre, venant d'un Rochefortais mécontent :
https://www.facebook.com/hermione.comiterochefort

Bon ,mis à part une seule expérience d'avoir fait flotter le Fantomas of the Seas qui ne m'a pas couté un kopec ,je dis quand même ...

Le projet est magnifique mais d'avoir dépensé 20 millions d'€ ,et ce n'est pas fini, pour "pondre" un bateau style "playmobil" ,c'est bien dommage !
La verrue au milieu avec les fleurs de lys c'est horrible ,et le cartouche c'est du style 1er année d'étude CAP menuiserie.

Que s'est-il passé entre ces 2 photographies.
Sur la première photo on observe bien 6 fenêtres et sur la deuxième photo on y voit 8 fenêtres de tailles différentes ...Kézako ?
Sur le modèle de





Sur le modèle de Gas-ton ,il y avait bien 6 fenêtres identiques

Patrick

G. Piouffre a écrit:Voici un lien intéressant vers une société à qui la municipalité permet de "réquisitionner" l'arsenal :
http://www.chantierdelarsenal.fr/avant-projets
On note que le "Chantier de l'arsenal" envisage de reconstruire "des bateaux du 17e siècle pour le grand canal du Château de Versailles" ! Pourquoi pas, mais quelqu'un peut-il m'expliquer pourquoi il faut autant de temps pour réaliser le gréement de l'Hermione et pourquoi ledit gréement coûte-t-il aussi cher ?
Et tant qu'on est dans les liens, en voici un autre, venant d'un Rochefortais mécontent :
https://www.facebook.com/hermione.comiterochefort

Dans le cadre du forum, on ne va peut-être pas rentrer dans ces considérations politico-financières qui n'ont pas leur place ici.
Merci

EricLem a écrit:au secours Mulder !

Perso, je préfère Dana Scully qu'interprète la sublime Gillian Anderson !

Suite a mon pèlerinage mensuel de mercredi au shd de Rochefort et aux différents message je vous transmets l'information ,
je n'est pas de frère mon intérêt étant par les pièces présent a l'exposition .



Exposition au premier étage et virer a bâbord .


shd Rochefort 3 a 5



serie E 215 folio 47 et V°

Pour la palissade , un comité anti mur de la honte ,selon l’expression de quelques Rochefortais , a vue le jour .

Le koz

Merci Le Koz.
Sont bien ces petits gars là !

La palissade a peut-être pour raison le but mercantile de faire payer les entrées pour avoir le droit de voir, mais je me suis laissé dire que pas seulement !

Une bonne source me signale que la mise à l'eau dans la forme a provoqué quelques surprises, dont un "redressement des formes", ou une déstructuration dans la partie arrière, suffisamment importants pour devoir refaire les cloisons ?!!!

De l'importance de confier son chantier à des charpentiers de marine, pas à des charpentiers de maison, fussent-ils Compagnons.

Aie ,aie ,aie !

Si ça s'avère vrai ,ça va retarder sérieusement le projet.

Ce n'est pas pour rien que les navires étaient lancés avant d'être aménagés.

Carrick a écrit:


Dans le dernier Chasse-Marée, une superbe photo de Philippe Plisson de "l'Hermione" dans le cadre de la Corderie, hélas en double page, elle n'est donc pas complète, surtout à l'avant où manque le lamaneur, et j'ai retouché la pliure aussi, enfin essayé de ...

Humour !!!!
ARF !
Fallait pas retoucher la pliure

-------

Sur la photo mise en ligne par André le 04 Aout , on voit bien que ça crache le "Calfa".
Pour être franc (mais pas maçon) ,parfois je me demande si ce n'est une belle démonstration du Principe de Peter qui est appliqué sur ce projet.

PRINCIPE DE PETER

Patrick

Wpatrick a écrit:
Pour être franc (mais pas maçon) ,parfois je me demande si ce n'est une belle démonstration du Principe de Peter qui est appliqué sur ce projet.
Patrick

Mais non ! pour que ce principe s'applique, il faut être pro.

Vous êtes gonflés de galéger là-dessus, je trouve.

D'abord, le bâtiment, même dans cet état criticable, il fallait le construire!
Et ensuite, c'est avec nos gwenneg qu'ils l'ont fait. Trente et une patates, si j'écoute Gérard Piouffre. 31 patates !!!

Le fait que certains éléments de la structure aient attendu plus de dix ans et d'autres beaucoup moins ne vient-il pas en supplément aux erreurs de construction ?

Pierre

Les principes qu'on Peter sont souvent vérifiés chez sa compagne l'Eugénie maritime : Lorsque la frégate Suffren a été construite je me suis laissé dire que les descendants terriens de Peter et d'Eugénie avait tout simplement oublié de prévoir le carré de l'équipage, ce qui était un peu le carré de l'hypothèse nulle en l'état...

Bern a écrit:Les principes qu'on Peter sont souvent vérifiés chez sa compagne l'Eugénie maritime : Lorsque la frégate Suffren a été construite je me suis laissé dire que les descendants terriens de Peter et d'Eugénie avait tout simplement oublié de prévoir le carré de l'équipage, ce qui était un peu le carré de l'hypothèse nulle en l'état...

Depuis quand y a t il un carré de l'équipage sur un navire de guerre ?