Peintures et iconographie

C'est très bien mais je serais de vous je pourrais craindre que quelques uns de nos amis bretons pourraient prendre ombrage à cette ode la marine de la la Grande Bretagne...

Les Bretons savent reconnaître ce qui est beau, pour preuve où que l'on aille en Bretagne l'on ne trouve que du beau.

Les Bretons ne sont pas mesquins.

Pierre

Eh bien, ce ne est qu'une question de temps, nous aurons aussi beaucoup de la France.
Comment pourrait-il en être autrement?

Les Bretons, peut dormir tranquille.

Merci beaucoup Nostromo

Ouais, c'est bien comme post, de belle images en perspectives.

Même Monsieur Orsel s'y met, nous sommes en pleine entente cordiale...

L’Aigle, le Yacht de Napoléon III



Si la peinture et l’iconographie sont là pour le plaisir des yeux, elles sont aussi et surtout pour nous modélistes une source documentaire d’une grande richesse.

Exemple les 2 détails ci-dessous :

L’Aigle arbore en tête de grand mât, le pavillon national. Mais à regarder de plus près on y voit un “semis“ d’abeilles d’or. Cette marque est le pavillon des princes de la famille impériale. Cela signifie que l’Empereur n’est pas à bord, mais un membre de sa famille. Si l’Empereur avait été à bord, le pavillon aurait été : bleu, blanc, rouge avec un aigle or en cartouche sur le blanc.

Un détail qui ne se voit pas sur le tableau : à partir du Second Empire la répartition des couleurs du pavillon national marine n’est plus 1/3 pour chacune des 3 couleurs comme précédemment, mais de répartition suivante :
- Bleu : 0,30
- Blanc : 0,33
- Rouge : 0,37
Cette disposition est toujours en vigueur aujourd’hui (uniquement pour la marine).



Autre détail intéressant : L’Aigle navigue sous vapeur, on peut observer que le phare de misaine est abaissé, notez les supports pour soulager le poids de la vergue. Les 3 cornes des voiles goélette sont également abaissées.

merci Bruno de ce beau tableau et surtout pour les explications de détail que je n'aurai pas pensé à éplucher
alain

Bruno Orsel a écrit:...Si la peinture et l’iconographie sont là pour le plaisir des yeux, elles sont aussi et surtout pour nous modélistes une source documentaire d’une grande richesse.

Comment être en désaccord avec Bruno? Une grande richesse au-delà de la grande beauté. Les peintures de l'époque, sont comparables à la photographie d'aujourd'hui.

Mais vous devez savoir ce que vous observez, et de savoir, à certains égards, la rhétorique nationaliste, ce qui rend souvent les peintures, un faux dans l'aspect de la pratique.

exemple: dans cette image ci-dessous peinture de Jeronymus van Diest 1631-1687 (peintre très fiable), illustrant la capture de Royal Charles après le raid dans le Medway, en restant dans le cadre des drapeaux, nous pouvons voir une "réalité" qui ne est donnée par l'accent de la Grande Victoire: je ne pense pas que ce que nous voyons, ce est la réalité pratique pour afficher le drapeau du vainqueur sur le vaincu.

Observer les peintures de la période est cruciale, mais a besoin d'attention et de la connaissance de l'art d'une certaine période, comment me enseigner un artiste et érudit d'Art prêté au modélisme comme Nino Pizzichemi-Zakimor.

C'est clair que je plaisantais... lourdement. C'est en effet un sacré trésor et j'aime les explications sur le bateau suisse de Napoléon III (Napoléon III était lucernois...);

Michel

Napoléon III était Thurgovien et pas Lucernois !

Une pensée pour la "Louise“

“Le pont d'Argenteuil“ Claude Monet 1874. La région a bien changée… La A 86 passe juste derrière les arbres ; quant aux maisons …

Continu avec John Cleveley the elder.

A Naval Brigantine in a Calm Sea




A Naval Ketch




A Sheer Hulk Refitting an East Indiaman




A Shipyard on the Thames




Deptford Dockyard

Deptford Dockyard Les Trois Amis




Launch at Deptford Dockyard




The East Indiaman Princess Royal




The Landing of Princess Charlotte of Mecklenburg Strelitz at Harwich





The Royal George at Deptford Showing the Launch of The Cambridge

Dutch Ships Going before the Wind




Dutch Ships in Choppy Seas




HMS Brune Captures French Ship L'Oiseau




HMY Royal Caroline in a Stiff Breeze




The Royal Caroline

HUE Jean-François - Vue de l'intérieur du Port de Brest  

"Le 2 septembre 1791, l'Assemblée Constituante charge J.F. Hue de l'exécution de quatre tableaux (une vue du port de Lorient et trois vues du port de Brest), afin d'achever la série des Ports de France que Joseph Vernet avait abandonnée en 1765.
Les quatre tableaux sont livrés au Louvre le 15 frimaire an IV (6 décembre 1795), puis envoyés à Versailles pour rejoindre les quatorze tableaux peints par Vernet.
La vue du Port de Brest, depuis la rive droite de la Penfeld, en amont de la forme de Pontaniou, peut être datée de 1793 d'après l'étude des différents vaisseaux représentés ; les pavillons tricolores complets, rendus réglementaires le 20 mai 1794, ont été certainement rajoutés pour la présentation au Salon de 1795.
Trois vaisseaux de 110 canons, la Bretagne et le Républicain, en armement, l'Invincible, dans la forme de radoub, ont été identifiés et leur présence dans le port de Brest durant l'été 1793 est confirmée par l'Etat de la Marine pour cette période.
Les bâtiments qui longent le quai sont parfaitement représentés, notamment à gauche le Magasin Général où étaient entreposés les matériaux nécessaires aux constructions, l'horloge du port, la machine à mâter et, au fond, l'enceinte du château. À droite, côté Recouvrance, se situent les ateliers, magasins et bureaux, la salle d'armes et, sur le plateau rocheux, les casernes des matelots".




 

agrandissement








"Selon la tradition, la scène, au premier plan, représenterait l'ingénieur Sané déroulant le plan de l'un de ses vaisseaux devant Jean Bon Saint-André, membre du Comité de Salut Public et envoyé spécial de la Convention à Brest de 1793 à 1794".






L'Ambuscade contre la Bayonnaise





Vue de la rade de Brest, prise au bas de la batterie du château





Vue de l'intérieur du port de Brest prise de la cale ouverte

Il Porto di Barletta 1790




Il Porto di Bisceglie 1790




il porto di Brindisi




il porto di Gallipoli




il porto di Otranto

Il porto di Palermo




Il Porto di Reggio Calabria 1791




il porto di Santo Stefano Monopoli




il porto di Taranto




Il porto di Trani

Il porto ed il castello di Manfredonia 1790




Lipari & Stromboli 1778




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Partenope Ship of the Line Naples




agrandissement





Porto e Golfo di Napoli col Vesuvio 1771




Veduta del Golfo di Gaeta del 1790

GENIAL, toutes ces vues, merci

La Ville de Paris croqué par un British

Dans un tout autre style.

Contrôle de papiers d'un bâtiment de commerce par un sous-marin Français de la classe des 1560 tonnes.

2 pages pleines de trésors et d'enseignements, merci, merci.
cdt mt.

labarre a écrit:2 pages pleines de trésors et d'enseignements, merci, merci.
cdt mt.

joli le croquis du Ville de Paris, et sur les toiles, à noter les différences de luminosité suivant la situation
géographique du port .

très beaux tout cela
historiquement intéressent et parlent
a+ jm