VIDEO i - LA SANTISIMA TRINIDAD - Ultima reforma 1796 - 1805

https://www.youtube.com/watch?v=E4p0hNoL4v0

Este navío fue proyectado por Matheo Mullan y su construcción se desarrollo en la Habana bajo la dirección de Ignacio Mullan, hijo del anterior.
Su porte inicialmente era de 112 cañones. Una vez terminado puso rumbo a la península arribando al Ferrol el 15 /5/1770 donde se completo su armamento y se procedió a sus pruebas de navegación en compañía  de los navíos Guerrero y Santo Domingo, resultando el navío aceptable con reservas en cuanto a  capacidad de marcha ya que escoraba demasiado para poder utilizar bien su armamento.
Para solucionar  estos problemas se le hicieron numerosas y costosas modificaciones no consiguiéndose resultados positivos dado que, si bien se actuaba por un lado para aumentar su estabilidad, por otro se aumentaba su armamento lo que volvía a disminuirla.  
Una de las muchas reformas terminadas en 1796 consistió en aumentar la longitud (eslora) del navío  en 3.90m. su ancho (manga) en 0,65 m. y su desplazamiento en 186 toneladas quedando con un desplazamiento total de 5160 toneladas, una eslora 61,4 m. y una manga de 16,3 m.                                                                                                                                               Paralelamente se aumentó su artillería a 130 cañones.   Posteriormente se le volvió a aumentar la artillería con otras diez piezas resultando el navío con mayor armamento de su época.                                                                                                                Este navío naufragó, partiéndose en dos por fallos estructurales y a consecuencia de los daños recibidos en el combate de Trafalgar, en octubre de 1805.
El modelo de Liberto Amate:        Para la realización del modelo actual partí del plano encontrado en los archivos de San Petersburgo, que lleva fecha de 1796 y está firmado por el ingeniero jefe de la Armada en la época: José Romero y Fernández Landa. Este plano está considerado como el más fiable de los existentes incluido el plano que se conserva en USA.  
Es de una extraordinaria calidad de dibujo, está a una buena escala (1/48) y  su escaneado es excelente (177MB) . Las deformaciones sufridas por el papel en más de 200 años son muy pequeñas  y han permitido trazar los planos constructivos para la realización del modelo a partir de ellos.                                                                                                                                                                                                
Pero dichos planos aunque excelentes adolecen de falta de una vista del espejo de popa, por lo que ésta ha debido dibujarse a partir del análisis del alzado lateral, de otros planos ingleses de la época y de los pocos datos que se conocen.      Tampoco existe vista de proa ni secciones transversales y todo ello ha tenido que ser dibujado apoyándose en distintos documentos de época.                                                                         Pero para realizar un solo modelo  los planos no contienen todos los detalles necesarios por lo que a medida que ha ido avanzando la construcción ha sido necesario aportar aclaraciones y detalles complementarios, lo que ha motivado una larga relación epistolar que ha terminado en una sólida amistad.                                                                                                                La ejecución del modelo a escala 1/72 es de gran calidad con los mejores materiales y ha obtenido el reconocimiento debido al ser invitado, entre otros cien de todo el mundo,  a participar en el I Congreso Internacional de Modelismo Naval celebrado en Rochefort, Francia en octubre de 2018.
Leopoldo García Echeveste         Madrid  18 diciembre 2018

Saludos cordiales...muchos de vosotros ya conocéis y estáis siguiendo este hilo, cosa que os agradezco.
He montado este primer video, y creo que esta algo mas organizado,  y si puede servir  de alguna ayuda, mejor que mejor. cuidaros Liberto

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Ce navire a été conçu par Matheo Mullan et sa construction a eu lieu à La Havane sous la direction d'Ignacio Mullan, fils du premier.
Sa taille était initialement de 112 canons. Une fois terminé, il se dirigea vers la péninsule ibérique, arrivant à Ferrol le 15/05/1770, où son armement fut achevé et ses essais de navigation furent effectués en compagnie des navires Guerrero et Santo Domingo, ce qui rendit le navire acceptable avec des réserves en termes de capacité   car il calait trop pour pouvoir bien utiliser ses armes.
Pour résoudre ces problèmes, de nombreuses et coûteuses modifications lui ont été apportées, n'aboutissant pas à des résultats positifs puisque, bien qu'il ait été fait d'une part pour augmenter sa stabilité, d'autre part son armement a été augmenté, ce qui l'a encore diminué.
L'une des nombreuses refontes effectuée en 1796 consista à augmenter la longueur du navire de 3,90 m. sa largeur de 0,65 m. et son déplacement en 186 tonnes, laissant un déplacement total de 5160 tonnes, une longueur de 61,4 m. et un bau de 16,3 m. Dans le même temps, son artillerie est portée à 130 canons. Par la suite, l'artillerie a été augmentée à nouveau avec dix autres pièces, ce qui a donné le navire le plus lourdement armé de son temps. Ce navire a fait naufrage, se brisant en deux en raison de défaillances structurelles et à la suite des dommages subis lors de la bataille de Trafalgar, en octobre 1805.

Modèle de Liberto Amate : Pour la réalisation du modèle actuel, je suis parti du plan trouvé dans les archives de Saint-Pétersbourg, daté de 1796 et signé par l'ingénieur en chef de la Marine de l'époque : José Romero y Fernández Landa. Ce plan est considéré comme le plus fiable de ceux qui existent, y compris le plan qui est conservé aux États-Unis.
Il est d'une qualité de dessin extraordinaire, il est à une bonne échelle (1/48) et sa numérisation est excellente (177Mo). Les déformations subies par le papier en plus de 200 ans sont très faibles et ont permis d'en tirer les plans de construction pour la réalisation du modèle.
Mais ces plans, bien qu'excellents, souffrent de l'absence de vue sur la poupe, il a donc dû être tiré de l'analyse de l'élévation latérale, d'autres plans anglais de l'époque et des quelques données connues. Il n'y a pas non plus de vue de proue ou de coupes transversales et tout cela a dû être dessiné sur la base de différents documents d'époque. Mais pour faire un modèle unique, les plans ne contiennent pas tous les détails nécessaires, alors au fur et à mesure que la construction avançait il a fallu apporter des éclaircissements et des détails complémentaires, ce qui a conduit à une longue relation épistolaire qui s'est soldée par une solide amitié. L'exécution du modèle à l'échelle 1/72 est de haute qualité avec les meilleurs matériaux et a obtenu une reconnaissance en étant invité, parmi une centaine d'autres du monde entier, à participer au 1er Congrès International de Modélisme Naval qui s'est tenu à Rochefort, France en octobre 2018.
Leopoldo García Echeveste Madrid 18 décembre 2018

Cordialement... beaucoup d'entre vous connaissent déjà et suivent ce fil, ce que j'apprécie.
J'ai édité cette première vidéo, et je pense qu'elle est un peu plus organisée, et si elle peut être utile, tant mieux. Prenez soin de vous

Belle synthèse des travaux à ce jour.

Saludos cordiales, muchísimas gracias Señor G. Delacroix, por su seguimiento, y por los generosos comentarios que siempre hace de mi trabajo.
Cuídese mucho Liberto


Video II - La Santísima Trinidad - Ultima reforma 1796 . 1805
Ya pueden ver en - You Tube Barcos Liberto -
https://www.youtube.com/watch?v=FV2E41FvqSA&t=29s

Comment ne pas être impressionné devant un tel talent quand on est un bras cassé comme moi.

'est un magnifique modèle résultat d'un grand savoir faire.