Puritan, sloop de 1885

--> Bernard : merci beaucoup pour ces photos. C'est un modèle joliment réalisé, mais qui présente malheureusement plusieurs inexactitudes au niveau des aménagements du pont, de la forme de la poupe et du safran. Cela reste néanmoins une aide intéressante, surtout pour la partie du gréement qui semble assez bien reproduite.

--> Carrick : je vais faire pareil , mon produit de carénage sera une première couche de peinture au pinceau + ponçage et les couches suivantes seront faites à la bombe.

--> CowBoy : j'avais oublié dans ma dernière réponse, si tu es intéressé par les rouleaux de cuivre c'est là que je me suis fourni :
https://5500.forumactif.org/t1262-feuille-de-cuivre-pour-carene

Bonjour à tous.

Si ci-dessous, est le treuil de halage hypothétique de la dérive mobile, je pense que c'était in-board, et non sur le pont, parce que nous ne voyons pas toutes les photos de l'époque du Puritan.




la dérive central [Kunhardt Tv VIII 1890]



hypothétique guindeau [D. Kemp 11, Tv 5 - 1900]


dans le modèle ci-dessus est manquant la boussole, qui est clairement visible sur des photos anciennes de Puritan, avec son Commandant: Aubrey Crocker.


boussole qui serait quelque chose comme:


Les deux autres dessins, je l'espère vous sont utiles. Good job.

Bonjour;
Comme l'a fait remarquer nostromorichard le compas est absent sur le modèle des photos, je n'avais pas vu.
Le reste de mes photos:

Merci pour les photos, sont très intéressants. Si avez besoin des dessins, pour l'équipement, j'en ai plusieurs. C'est un plaisir.

En espérant ne pas créer des problèmes de droits d'auteur. Légendes en italien désolé, tous les dessins: "Yachting 600-800" Giovanni Santi Mazzini - Ed: GRIBAUDO

--> Nostromorichard : c’est pour moi un véritable trésor que tu montres ! C’est bien des plans du Puritan ? Si tu as d’autres images, je suis évidemment très intéressé !
Concernant le guindeau, il était bien sur le pont, voir ci-dessous une photo du pont du Mayflower qui a été construit un an après le Puritan par le même architecte Edward Burgess pour défendre la coupe en 1886. Il y avait même un capot en acajou qui permettait de le dissimuler quand on ne s'en servait pas.
A bientôt
DD

par BernardVendée le Sam 26 Mai - 14:34
Bonjour;
Comme l'a fait remarquer nostromorichard le compas est absent sur le modèle des photos, je n'avais pas vu.
Le reste de mes photos:

Oui, et si on compare la photo du pont du Puritan publiée par Nostromorichard avec une photo l'arrière du modèle allemand, on constate qu'il n'y a pas grand chose de ressemblant...

A bientôt
DD

Superbes photos, merci, pour moi la première preuve directe. Je n'ai que un autre dessin. Et je suivrai vos travaux avec grand intérêt.

Si avec toute ces informations le Môssieur il ne fait pas un beau modèle, il y a de quoi se la prendre et se la mordre.

Merci les gars ! Ayé, j'ai la pression

Bonsoir à tous

Voici quelques nouvelles de mon Puritan, qui en fait n'avance pas très vite pour cause de
déménagement à Rennes. Et il arrive un âge où un déménagement est une opération relativement lourde

J'en suis toujours à reprendre les approximations du kit Mamoli, cette fois-ci au niveau du pont
que j'ai été obligé de surélever pour avoir un rendu réaliste.


Montage selon Mamoli : hauteur de pavois exagérée et corniers irréalistes


Surélévation du pont par 3 épaisseurs de baguettes, avant la pose des lattes


Pont surélevé et jambettes de pavois doublées pour se rapprocher de la réalité


Gabarit pour le découpage des corniers en remplacement des formes prévues par Mamoli


Poses des corniers et allonges de tableau avant de terminer la surélévation du pont

Plus d'informations : http://sloop-puritan.blogspot.fr/

A bientôt
DD

Bonjour à tous, voici quelques nouvelles de l'avancement de Puritan

Cat-boat à dérive centrale pivotante (USA 1890)


Mayflower en cale sèche, dérive déposée.


Le guindeau sur le pont du Mayflower

Comparaison entre les 2 dérives


Elargissement du puits de dérive


Puritan avec la dérive en place

Voilà, c'est tout pour aujourd'hui.
À bientôt pour de nouvelles aventures
DD

J'aime bien ce travail de recherche pour un kit, mériterait d'être déplacé dans "L'Arsenal".

Qui peut le déplacer dans l'arsenal ?

Pierre

Merci pour vos encouragements. Il est vrai que la partie "recherches historiques" est tout aussi intéressante que le travail sur le modèle lui-même
DD.

Bonjour;
Les dalots ne sont ils pas un peu surdimensionnés ?

Effectivement, on pourrait le croire. Mais si on regarde de plus près la photo du lancement, on peut voir que les ouvertures des dalots ont bien ces dimensions. Un système de trappe (sans doute mobile) viendra ensuite boucher partiellement ces ouvertures. Mais cela fera l'objet d'un de mes prochains posts


Puritan : lancement © N. Stebbins

Bonjour à tous, voici quelques nouvelles de l'avancement de Puritan

Puritan en 1890 © J. S. Johnston



Pose d'une baguette de 2 x 1 mm et d'une seconde de 1 x 1 mm afin de reproduire la moulure du  liston


Percement des passages renforcés pour les écoutes des voiles d'avant


Mise en place de l'écubier tribord. La jointure du cercle sera invisible après mise en peinture.


Etrave de MayFlower : le support d'attache de martingale est bien visible


Fixation du support d'attache de la martingale: une feuille de cuivre sera collée de part et d'autre de l'étrave après mastiquage


Supports d'attache des marchepieds du beaupré réalisés avec du fil de laiton martelé


Les supports d'attache de la martingale et du marchepied (au dessus de l'écubier)  sont en place
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MayFlower : détail du support d'accroche des moustaches


Passages d'écoute renforcés et support d'accroche d'une moustache sur le modèle


Launch of the Puritan © N. Stebbins



Les dalots sur le modèle Mamoli


Détail des clapets anti-retour équipant les dalots sur le Puritan


Réalisation des clapets de dalots qui seront fixés à demeure car ce n'est pas un modèle navigable


Vue de l'ensemble à bâbord


La coque est prête à peindre, il ne manque plus que les bras de moustaches qui seront réalisés lors de la mise en place du gréement, car ce sont des pièces éminemment fragiles.

Voilà, c'est tout pour aujourd'hui. Prochaine étape, le lattage du pont.
À bientôt pour de nouvelles aventures  
DD

Par rapport aux photos votre écubier est trop rond.

Pierre

Je vois que rien n'échappe à votre sagacité Pierre.  
Je me suis posé la même question. Ci dessous le détail de l'écubier original et celui réalisé sur le modèle, je pense qu'il est surtout un peu trop rond par rapport à l'original qui est plus ovale.





Merci pour votre remarque, au début j'hésitais mais cela m'incite à le refaire.

En plus, j'avais lu trop grand (dans votre message), il est temps que j'aille me coucher !

C'est une très belle carène.

 
Ayé, j'ai refait les écubiers, je pense que l'on est plus proche de la réalité. Merci Pierre pour votre remarque, à être seul juge de son travail on finit par perdre en objectivité.



@ equinoxe91 : c'est aussi mon avis, c'est une des toutes premières tentatives de fusionner dans une même coque les avantages du sloop américain et du cotre anglais et ça donne un beau résultat, et rapide en plus !

A bientôt
DD

C'est beaucoup mieux comme cela, le but du forum c'est de s'aider simplement.

Pierre

Tout à fait d'accord, longue vie au forum et à ses participants

 

DD, je ne comprends pas comment fonctionnent tes clapets anti retour des dalots.

D'ailleurs, les dalots sont vides sur la photo du haut. On voit la clarté du pont ensoleillé, par le travers. Or tes clapets bouchent l'ouverture !  

Bonjour Carrick,


La photo intitulée "Launch of the Puritan" a été prise juste après la sortie du hangar de construction. Le navire est "brut de décoffrage", il reste notamment le gréement à mettre en place et les finitions à achever. On y voit effectivement les 3 dalots et leurs dimensions relativement importantes.



Si on observe la photo ci-dessus, le bateau navigue et on peut voir que les dalots sont recouverts par des clapets ou tampons. Concernant le système anti-retour, c'est une hypothèse de ma part qui me semble justifiée par la taille des dalots. En effet, pourquoi les faire si grands si on les recouvre au 8/10 ensuite par un tampon fixe ?

Par ailleurs, ce système de clapets anti-retour n'est pas si rare que cela :

Définition Wikipedia :
Ce réseau (de dalots) était conçu dans la marine à voile pour ne fonctionner qu'à sens unique, c'est-à-dire évacuer les liquides sans en faire rentrer. Sur leur surface intérieure, les dalots étanches étaient garnis en plomb et leurs orifices du dehors ou de rejet garantis par une mangère, c'est-à-dire un placard en cuir de vache faisant office de clapet.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Dalot

Exemple de dalots avec clapets anti-retour sur un remorqueur :
http://forum-naval.star-ac.org/t781p30-termine-billing-boats-banckert

A bientôt  
DD