Images marines

Pas de carambolage, bizarre!

Je trouve l'idée plutôt sympa, mais gare à fermer hublots et panneaux lorsque l'on passe sous le pont en bateau, sinon douche assurée d'eau pas potable...

Spécial ! Surtout avec l'air du "Beau Vélo" de Ravel en fond sonore....

J'ai trouvé cette image sur un site de fonds d'écrans:



Quelqu'un connait-il cette peinture ? Peut-on identifier les navires représentés ?

Michel Saunier a écrit:Ce n'est que du pompage rejeté comme celui des eaux de l'Hotel de ville à Paris avec de l'eau de Seine. Pas stupide simplement consommateur d'énergie. Et le jet du Léman c'est stupide ???

Michel,

Tout d'abord le jet d'eau de la rade de Genève : il a été conçu alors que personne en Suisse pouvait un jour imaginer que nous pourrions manquer d'eau en Suisse. Ce qui est le cas aujourd'hui. Ce qui serait stupide serait de le laisser en route toute l'année. De plus en plus il est stoppé lorsqu'il y a pénurie d'eau. Cela parait innocent mais il y a toujours une perte d'eau dans un jet d'eau. De plus il y a l'énergie pour le fonctionnement du jet d'eau. Bien sûr c'est peu pour un jet.

Ce que je trouve stupide c'est qu'aujourdhui on mette en route des trucs comme ces jets sur ce pont. Bien sûr ce n'est pas de l'eau du robinet , mais turbiner de l'eau juste pour faire joli c'est comme utiliser des canons à neige en Valais, région où la pluviométrie annuelle est plus faible qu'en Provence, juste pour satisfaire quelques touristes qui veulent absolument faire du ski quand le réchauffement climatique et la sécheresse font qu'il n'y a plus de neige.

Si j'en crois France 2 hier, vous avez déjà des problèmes de sécheresse aussi en France au mois d'avril. Les conséquences se feront sentir sur la production agricole. Bien sûr on peut dire qu'on fera venir d'autres continents de la nourriture - qui manquera alors sur ces continents où les populations sont souvent plus pauvres - Et on dépensera de l'énergie pour le faire venir. Après quelques années de sécheresse c'est nos paysans qui devront fermer leur établissement. Bien sûr il sera facile de dire qu'avec cela on dépensera moins d'argent en aide aux producteurs... Mais on perdra aussi notre sécurité alimentaire.

Ce que je demande c'est qu'on soit un plus raisonnable et qu'on réfléchisse à ce qu'on peut faire pour limiter les dégâts. Je ne parle pas de revenir en arrière parce que "tout était mieux avant" mais si on roule sur l'autoroute à 130 à l'heure on risque de s faire plus mal quand on on se casse la figure que si on roule à 60 dans une zone de travaux et nous sommes dans une zone de travaux.

***Modéré***

Michel

Pierre L. a écrit:J'ai trouvé cette image sur un site de fonds d'écrans:

https://i.servimg.com/u/f23/15/93/72/20/ship-p10.jpg

Quelqu'un connait-il cette peinture ? Peut-on identifier les navires représentés ?

HMS Trusty in English Harbor par Geoff Hunt (né en 1948).

Il existe aussi d'autres peintres, dont John Chancellor.

Retrouvé sur le web ce cliché qui me remémore la visite faite à la très belle exposition du musée de la marine : Tous les bateaux du monde - Amiral Pâris avec deux amis navigateurs, Alain Fosse et Maquars (Jean-Marie Delheib.

Un joli petit modèle :

Muleta du Tage (Portugal) dont le gréement et les voiles d’avant sont particulièrement originaux.



Photo Musée National De La Marine (Patrick Dantec)

La Havane 1904, notez les sabords de charge à l'avant, cités dans la mono du GV mais jamais illustrés.

Gérard,
Il ne vous reste plus qu'à prévoir un additif à la mono, car ouvrir un sabord dans les allonges d'écubier ne doit pas être fait n'importe comment.

Pierre

Un ancêtre du ferry en quelque sorte ...

Ce sabord était-il bien étanche une fois fermé ?

J'aime le lascar assis avec son parapluie...un Chef ?

Bien sûr qu'ils sont "étanches", les sabords bas de 1ère batterie comme les sabords de charge avants ou arrières sont calfatés à la mer.

Il me semble que c'est sur votre forum, Gérard, l'ancien, que nous avons eu un exemple de sabord de charge de poteaux de mine, Glasgow ou quelque chose dans le genre.

Les sabords de la première batterie ne sont pas calfatés. Ils sont ajustés avec soin et garnis d'une frise de feutre gras sur le pourtour.
Je ne me souviens pas de cette image de sabord avec des poteaux de mine mais je ne me souviens pas de tout...

Ouais, ils sont calfatés, quoi !

Ou plutôt calfeutrés

Hé oui ! La langue française est pleine de belles choses.
Le premier des termes ci-dessus est plus spécifique à la marine, le second plus terrestre, les deux signifient la même chose : rendre étanche avec de l'étoupe.

Pour une fois que je peux ramener ma science !

Francis.

Bonjour,
Un autre sabord de charge.
Photo prise au Tréport vers 1886.
Tiré du livre "CLIPPERS FRANÇAIS" de Claude et Jacqueline BRIOT page 124.
[img][/img]

Ici un chargement par le sabord d'arcasse

Quelques prises de vues faites il y a un siècle et plus par le grand-père d'un ami.

Le port de Bordeaux en 1900.


Pour nos amis italiens :
Le port de La Spézia en 1904 ;



Le vieux port de Savone en 1908 ;


Un vaisseau cuirassé que je suppose italien, photo prise à Gène ou à La Spézia ;


Le pêcheur est rentré et les enfants en profitent pour s'amuser, toujours en Italie ;


ET le clou du moment : cette image prise en couleur en 1910 (en autochrome) à Savone.


Francis.

Super, Françis ! Merci.
Il avait un bel oeil, le grand pére de ton copain, et particulièrement dans cet autochrome exceptionnel.

on est bien quand le soleil brille!!

Oui André, des yeux comme ceux-là ont en rencontre peu souvent.
Certains parlent d'art. Comme le film que j'ai regardé ce soir, beau et intelligent... utopiste.

Francis.

On ne peut qu'être d'accord avec toi, Françis ... quand tu nous auras dit quel film tu as vu.

Michou d'Auber sur la 2.
Beau et intelligent parce qu'utopiste.

Francis.

Les pieds au sec :

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