Photos et vidéos marines

Epave du HMS Terror

https://www.youtube.com/watch?v=NgtGSjKOqO4

Parfaitement conservée cette épave.
Ce qui m'a surpris c'est cette mer parfaitement plate, je n'avais jamais vu ça !

Très impressionnant ! Figé dans le temps.

beuuuurk...

https://youtu.be/GlihilYmpao

Bonjour Simon,

En plus, cette "embarcation" ne m'inspire aucune confiance… On a l'impression qu'elle va piquer du nez à tout instant et couler à pic ! Brrr…

J'espère pour eux qu'ils ont de bonnes annexes, rapides à mettre en œuvre.

Thierry

Bonjour,

Je dirais plutôt, comme ancien marin, que cette "embarcation" m'inspire bien : elle se tient bien dans le gros temps et c'est avec ce genre d'embarcations que les Espagnols, les Portugais et les Anglais ont conquis les mers du monde. C'est déjà pas mal, non ?

Michel

Voilà le genre de bateau sur lequel on hésiterait à prendre le départ pour un tour du monde.Du moins en ce qui me concerne.
Comme on le ressent bien dans les propos de  Bern , c'est un hommage admiratif que l'on peux décerner aux premiers découvreurs du globe.
En 1990, j'avais déjà croisé en Polynésie une embarcation espagnole en périple autour du monde, et déjà j'avais pris conscience alors, que seul la misère et la convoitise de l'or avait pu pousser l'homme à affronter les océans sur de véritables "barriques".
J'avais fait un petit film qui traitait d'un autre sujet mais en son début on peut voir ce dont je parle:
                                     
                                           https://www.youtube.com/watch?v=64O4GpeG8Q8

Tu as en partie raison pour les "motifs" des déplacements, mais il avait aussi la curiosité et le besoin de conquête regarde aujourd'hui la conquête de l 'espace et pourquoi pas un certain esprit d'aventure .

Pierre

Ce qui m'étonne le plus c'est son incapacité à conserver son cap. On dirait une toupie !

D'accord, sa flottaison n'est pas bien longue pour son maître bau,

Mais tiré par sa GV de misaine et sa civadière il devrait pouvoir faire mieux.

Fallait de la santé, hein !

Oui, comme tu dis fallait vouloir...ou pas !
J’ai eu l’occasion de monter sur un engin similaire. La pente du « gaillard arrière est pentue à souhait et il faut pouvoir difficilement tenir debout . Alors en mer formée avec une barcasse qui joue les balançoires et un pont savonnette avec les embruns bonjour l'équilibre. Mieux vaut être au centre du navire.
Mais comme dit Michel « ils i’ont fait ! ».

Une Belle-Poule en 3D.

https://3dlancer.net/en/gallery/la-belle-poule-4569

Roux :





Charles Mozin :



Mercerau Charles, la Ville de Paris, vers 1850 à Rochefort :

Plan du lest de la Ville de Paris datant de 1779. Pas très lisible...
Trouvé sur le net, en vente chez Drouot.

Bonne réserve pour la pêche

Pas croyable, ce fut un hécatombe ! Tous ces bateaux ont été coulés à Mallows Bay ?
J'ai tenté de pénétrer sur le site, mais je ne suis vraiment pas doué... surtout en lecture de l'américain.

G. Delacroix a écrit:Le cimetière de Mallows Bay, dans le Maryland, abrite des épaves historiques remontant à la guerre civile américaine

https://edition.cnn.com/2016/01/08/ [...] index.html

You can find a very interesting video about the Ghost fleet here:
Vous pouvez trouver une vidéo très intéressante sur la flotte Ghost ici:

https://www.arcgis.com/apps/MapSeries/index.html?appid=182f00fb6dd2487a87d9b697c1b22d41

Faisant partie des ceux qui ne comprennent goutte à cette langue barbare,
est-ce que quelqu'un pourrait nous dire de quoi il s'agit ? Merci d'avance.

Si je ne m'abuse, "wreck" veut dire naufrage,
comment une flotte entière a-t'elle pu faire naufrage au fond d'une rivière ?
A moins d'avoir ramassé une tornade typique de ce pays ?

G. Delacroix a écrit:Le cimetière de Mallows Bay, dans le Maryland, abrite des épaves historiques remontant à la guerre civile américaine à la première guerre mondiale

https://edition.cnn.com/2016/01/08/ [...] index.html

Gérard,
Des épaves en bois datant de la guerre 14/18 ! Les Américains n'en voulaient plus et ils les tous coulés sur place ?
J'en ai dénombré au moins une soixantaine.

Traduction vite faire (et aidée par Google) du texte de la première page. N'hésitez pas à afficher les onglets sur le site.

La baie Mallows, dans la rivière Potomac, ne représente que 125 hectares et abrite plus de 100 naufrages. De nombreuses épaves sont entassées entre les rives de la baie et entre proue et poupe, les coques se trouvant à un endroit même empilées les unes sur les autres grâce à un ouragan. Un scaphandre autonome ou un submersible n’est pas nécessaire pour explorer ces épaves, car beaucoup sont visibles au-dessus de la surface de l’eau, en particulier à marée basse. Les fluctuations des marées enfouissent et exposent constamment les épaves, inspirant le nom de "La flotte fantôme de la baie de Mallows".

La baie Mallows se trouve dans la rivière Potomac, le long du littoral du Maryland.
Presque toutes les épaves sont les restes de navires à vapeur en bois construits entre 1917 et 1919 pour soutenir la Première Guerre mondiale, dans le cadre de la société de flotte d'urgence US Fleet (USSB). Le but des navires était de renforcer les capacités de transport maritime américain en transportant des fournitures et des troupes vers des alliés en Europe. À la fin de la guerre, ces navires n'étaient plus nécessaires et la flotte avait été achetée par Western Marine and Salvage, Co. au prix de la construction d'un seul nouveau navire. Au cours des années 1920, plus de 150 de ces navires ont été amarrés pour la première fois à Widewater (de l'autre côté du Potomac, de la baie de Mallows), puis emmenés un à un pour être sauvés à Alexandria, en Virginie. Des navires ont cassé à plusieurs reprises de leurs amarres lors de tempêtes et ont flotté sur le Potomac, créant ainsi des risques pour la navigation. En réponse, la flotte a été déplacée dans des eaux peu profondes à la baie de Mallows, où leur superstructure en bois a été brûlée, exposant ainsi des déchets métalliques récupérables. Western Marine and Salvage a fait faillite pendant la dépression, mais les opérations de sauvetage ont été menées par la population locale. Comme il y avait peu de réglementations environnementales pendant cette période, des parties qui ne pouvaient pas être brûlées ou récupérées étaient simplement laissées dans la baie de Mallows. Au fil du temps, certaines épaves ont flotté sur la rivière Potomac ou sur la baie Widewater, tandis que d’autres se sont tout simplement perdues, ont subsisté ou ont été recouvertes de sédiments aquatiques. Malgré le temps, plus de 100 coques sont toujours dans la même baie où elles ont été brûlées.
La plupart des épaves de la baie étaient de conception "Ferris" bien qu'il en existe d'autres. Les navires devaient transporter de grandes quantités de fret et étaient d'une taille convenable, la coque de Ferris mesurant 281 pieds de long (85.70 m). Ensemble, les épaves représentent la dernière construction à grande échelle de navires à vapeur en bois destinés à servir des objectifs militaires américains et rappellent une économie de guerre où l'industrie de la construction navale américaine a été partiellement nationalisée.
Mallows Bay et la flotte fantôme sont des ressources spectaculaires pour l'État du Maryland et les États-Unis. Le grand nombre d'épaves et leur position en eaux peu profondes créent des panoramas uniques pour les visiteurs et ont le potentiel de structurer l'écologie aquatique et terrestre dans la région. Un certain nombre d'animaux utilisent l'habitat créé par les épaves, notamment le pygargue à tête blanche, le balbuzard pêcheur, le grand héron, le bar rayé, l'achigan à grande bouche et la perche. Les épaves elles-mêmes sont des dépositaires de l'histoire et représentent une culture et une économie de guerre que la plupart des gens ne connaissent pas de première main. Les services culturels, historiques et environnementaux fournis par la flotte fantôme de la baie de Mallows ont conduit à l'inscription de ce site sur le registre national des lieux historiques et à sa nomination en tant que sanctuaire marin national par l'État du Maryland.




Disposition des coques en 1929


Maintenant :

André,
C'est très certainement un cimetière de vieilles coques, pourquoi là... mystère, en tout cas pour moi.
Si tu ne l'as déjà fait, vas sur le lien que Uwek à placé, tu y feras une visite complète. C'est surprenant de voir la forme de ces carènes, ça me fait penser à des bateaux fluviaux.

P.S. : Gérard a placé toute l'histoire.

Merci Gérard et merci Françis.

Oui, j'avais ouvert le lien, mais voyant le bâtiment à peinture camouflée,
je ne saisissais pas le rapport avec ce qu'on devine des épaves.
Ce qui ne s'explique que lorsque l'on sait que ces barlus
étaient construits en structure fer dans les oeuvres vives et en bois dans les hauts.
Et, ayant brûlé les hauts, on trouve normal ce type d'épaves !
Dommage qu'ils y aient foutu le feu d'ailleurs,
Ça aurait constitué un cimetière au graphisme magnifique et plein de romantisme.
Un Sanctuaire comme il est dit quelque part.

Sur tout carte marine ( pas du service hydrographique français ) wrak ou  wreck signifie épave et non naufrage...

D'accord Jean-Marie, mais j'ai avoué plus haut mes grandes compétences dans cette langue.

"La Licorne, réplique d'un voilier du 17e siècle, mise à l'eau à Bruxelles"

https://www.rtbf.be/info/regions/bruxelles/detail_la-licorne-replique-d-un-voilier-du-17e-siecle-mise-a-l-eau-a-bruxelles?id=10206395

Hum, hum...