Canon de 75 de 1897

Eh ben,pour quelqu'un dont le travail du métal n'est pas la "tasse de thé"qu'en serait-il s'il en était amoureux?

Bonjour.
Aucune trace de soudure ou brasure, j'imagine qu'il doit y en avoir.

Bonjour,

La réalisation que vous nous présentez est magnifique. Comment comptez-vous traiter le laiton ensuite? Couleur naturelle ou noirci à la tourmaline?

Je vais tenter de répondre à chacun de vous.

René Salaün,
J'ai précisé que la tôlerie n'est pas ma "tasse de thé".
Pour la mécanique, l'ajustage, le tournage et le fraisage je me sent plus à l'aise.
Mes compétences dans ce domaine remonte aux années 65-66 (collège technique) et c'est à la retraite que je me suis remis à la mini mécanique.

Pierre Blanc,
Effectivement les pièces sont brasées à l'argent ou à l'étain si la brasure ne se voit pas.
Pas toujours évident à faire car cela entraine la dernière réponse.

g.besson,
Aujourd’hui mon choix se tourne vers un traitement de micro-billage pour gommer les petits défauts puis vernis incolore pour ne pas s'oxyder avec le temps.
Au début du chantier, je voulais peindre l'ensemble dans la couleur originelle (gris bleu horizon) mais devant les remarques des participants, j'ai changer de méthode de construction de l'ensemble.

Merci pour cette réponse f6bqi,

Le vernis c'est bien mais attention à l'application car si une oxydation se produit en dessous.....

Je n'ai aucune expérience en la matière et c'est pour cela que je pense faire un micro sablage avant de vernir.
Cela entraine la réalisation d'une petite tête à sabler et c'est un autre challenge.

Dis donc ! tu nous montreras ta mini sableuse quand tu l'auras faite... s'il-te-plaît.

Bonjour,
ça existe tout fait. Ça s'apparente à un aérographe (de même marque). Seul petit problème. Il faut une enceinte confinée où l'on passe le pistolet et son tuyau, la main qui tient la pièce à travers des membranes caoutchoutées. Sinon, le sable ou les micro-billes partent partout. Avec l'enceinte, vous pouvez récupérer le sable.
http://www.otelo.fr/fr/catalogue/cabine-sablage-miniature/kaleas-bhler-0001150104-skg.html
Là, c'est pour visualiser, on doit trouver moins cher ailleurs.
Gérard

Merci pour cette info.

Gérard, J’avais déjà vu ce produit sur le catalogue en question mais le principe de l'aspirateur ne me sied guerre.
Réaliser une tête avec un Venturi réglable est une expérience à tenter pour occuper l'esprit et les mains. 

Michel

Bonjour,
si tu as le compresseur, tu as aussi le sableur Paasche. Pour l'avoir eu, il faut savoir que le sable doit avoir une hygrométrie contrôlée, ou plutôt constante, la moindre variation entraînant la modification du réglage. Ou alors, tu ouvres à fond, et tu joues sur la distance de pulvérisation..
Gérard

Merci Gérard, info mise en marque pages.

Michel

Une petite avancée sur le caisson.
Le système d'accrochage du canon sur l'avant train



Le battant et le crochet de cheville ouvrière mis temporairement en place



Les crochets de corde à chevaux





le tout est positionné, reste plus qu'a réaliser les cordes...

Oui!!!!!

Pierre

 

plus ton travail avance et plus je trouve une espèce d'affinement comparé à ce que je trouvais déjà comme excellent au début.....admirable   Michel

alain p

   
 

C'est un plaisir de gourmet que de voir votre travail , Michel ! Je suis toujours a l'attente de voir les avances sur votre modele !:><: :><: :><: 

Bonjour.
J'ai du mal à comprendre toute la mécanique de ce truc mais c'est tellement bien fait que j'admire.

Une nouvelle avancée sur le chantier de l'avant train:
Les accessoires fixés sur les flancs.
Sur le flanc droit, le support de la pioche.
C'est un pliage simple d'une bande de laiton de 3/10 d'épaisseur.
La difficulté est de réaliser les bons angles de pliages.





Sur le flanc gauche, le support de la hachette et de la pelle
Même principe que sur l'autre flanc si ce n'est que j'ai recommencé 3 fois la pièce pour un obtenir une de bonne.

Autant de précision ! Horreur ! Malheur ! Je suis jaloux.
Pourquoi les rivets du support sur le flanc gauche ne sont pas en laiton ?

Bonjour.
Le travail du métal est remarquablement bien fait.
Je rejoins la question de Francis, pourquoi du métal jaune et du métal gris? J'imagine que tout ça devait être en fer.

Bonjour,
je suppose que l'on pourrait nous poser la question : pourquoi des bois de différentes couleurs ? Je suppose que c'est pour la même raison.
Gérard

Bonjour,
Je vais tenter de répondre aux questions.
L'original est en tôle d'acier pour la caisse, en bronze pour les paliers de roues et en bois pour une partie du timon, les reposes pieds ainsi que les roues. Le tout est peint en gris bleu horizon. Comme dans la marine tout ce qui bouge se salue et tout ce qui est fixe se peint.
A l'origine de ce projet je voulais le peindre avec ses couleurs originelles mais tout le travail de rivetage sera  masqué par la couche de peinture. Donc acier ou laiton cela n'avait aucune importance.
Devant le nombre de personnes qui ont à juste raison dit: que de le laisser sans peinture montrera le travail réalisé.
Pour ce faire j'ai dut modifier ma façon de travailler pour que les assemblages soient plus réalistes (vis ou têtes de vis cachées). Le choix de l'acier marié au laiton donne un certain cachet au modèle qui me plait bien. D'autres personnes ferait certainement un autre choix.
Le laiton est agréable à travailler par contre la moindre rayure ou mauvais pliage et c'est direct boite à rebut.

Pour équinoxe91, les rivets fixant la pièce sur le flanc gauche sont en réalité des aiguilles qui me servent à positionner la pièce temporairement car certains de ces rivets doivent également tenir une cloison interne qui n'est pas encore réalisée.

Impeccable comme d'habitude .

f6bqi a écrit: ... Pour équinoxe91, les rivets fixant la pièce sur le flanc gauche sont en réalité des aiguilles qui me servent à positionner la pièce temporairement car certains de ces rivets doivent également tenir une cloison interne qui n'est pas encore réalisée.

J'avais bien pensé à un truc comme ça, mais je n'étais pas sûr.

Un peu d'avancement sur le chantier:

Les cloisons intérieures sont réalisées ainsi que les différents éléments de maintien des obus.
Garniture de fond de coffre


Pour l'instant, les tôles intérieures ne sont pas encore en place définitive.
Les plaques à collerette sont amovibles comme sur l'original.


Les travaux de bourrellerie  débutent car les sangles de maintien sont rivetées sur le coffre.
les boucles de sangle


le rivetage sur cuir (dur dur)


La prochaine étape consiste à réaliser les poignées de coffre ainsi que le dossier mobile du siège.
la partie bois du dossier de siège