LA SALAMANDRE 1/48 di Michele Padoan

Ces canons et leurs affûts sont très biens malgré un petit reproche, la partie entourée de rouge devrait être en creux, pas en relief.
C'est le canal dans lequel on verse la poudre de mise à feu.



 

Grazie signor Gerard,ho seguito il suo consiglio ed ho apportato tutte le correzioni
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Merci M. Gérard, j'ai suivi vos conseils et apporté toutes les corrections.

Buongiorno,bozzelli dei paranchini di mantelletto
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Bonjour, poulies des petits palans des mantelets

Buonasera,ho preparato il basamento.Più avanti metterò dei puntelli per dare più stabilità allo scafo.
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Bonsoir, j'ai préparé le ber. Plus en avant je placerais des accessoires pour donner plus de stabilité à la coque.

je trouve que ton ber et son plateau ,absorbe un peu trop ta coque ! 

Je trouve cette idée plutôt sympa , les tins et leurs prolongements sur le plateau   

Sacrement bonne d'idée et...comme d'habitude bien réalisée.   

Buonasera,ho eseguito il timone e la protezione in ferro(grazie del suggerimento sign.Delacroix    )
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Bonsoir, j'ai exécuté le gouvernail et la protection en fer (merci pour la suggestion M. Delacroix)

Ho fissato il timone
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Mise en place du gouvernail.

Très bien, beau travail, vous avez bien compris comment est faite cette ferrure peu courante.
  

Bonjour.
Très beau travail.
Je suppose que cette ferrure est destinée à protéger le gouvernail lorsque le navire racle le fond.

comme Pierre qu'elle est l’utilité de cette ferrure ,à part le fait de protéger le gouvernail ?
alain

Selon toute apparence, cela ne sert qu'à ça.

les galiotes à bombes s'approchaient très près de la côte, qui était défendue par des câbles sous-marins mis en tension à une certaine profondeur, afin que, lorsque le navire adverse passait sur ce câble, le gouvernail sautait de ses ferrures et rendait ainsi la galiote ingouvernable. cet étrier évite ce désagrément.

T'as lu ça où ? J'imagine que la mise en place de ces câbles ne devait pas simple et particulièrement handicapant pour les autres navires.
  

merci Eric cela me semble plus logique,que le fait de racler le fond car cette ferrure en cas de touché du fond devait ce tordre et être plus gênante qu'autre chose
alain

Bon, moi je croyais que c'était une caméra de surveillance pour ne pas être attaqué par un sous marin à pédales.   

G. Delacroix a écrit:T'as lu ça où ? J'imagine que la mise en place de ces câbles ne devait pas simple et particulièrement handicapant pour les autres navires.
  

tu m'as fait chercher longtemps ! je l'écrivais d'après mes souvenirs. c'est marqué page 102 de la mono.

Sapete per caso se qualche altro tipo di bastimento usava questa protezione per il timone ?
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Savez-vous par hasard si un autre type de bateau a utilisé cette protection du gouvernail ?

EricLem a écrit:

G. Delacroix a écrit:T'as lu ça où ? J'imagine que la mise en place de ces câbles ne devait pas simple et particulièrement handicapant pour les autres navires.
  

tu m'as fait chercher longtemps ! je l'écrivais d'après mes souvenirs. c'est marqué page 102 de la mono.

Il est indiqué "... lorsque la galiote traverse un câble.". je ne vois pas où il est question de câbles immergés spécialement, il s'agit de câbles de mouillage, incident très courant à l'époque.
Je suis assez dubitatif sur des câbles immergés dans le but de dégonder les gouvernails. Ça ne cadre pas avec les connaissances techniques et les moyens disponibles des pays concernés.
  

j'ai dû interpréter un peu trop loin ma lecture, alors. cependant, il est étonnant que la galiote soit le seul navire équipé de cet étrier, si l'incident était fréquent à l'époque.

Est probable que cette protection est due au type d'ancrage qui doit exécuter la même galiote (pour bombarder équipe également avec d'autres unités).  

Buongiorno,ho eseguito gli attacchi dove veniva allacciata l'incerata di tela che serviva a coprire lo spazio di ponte tra i castelli.
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Bonjour, j'ai exécuté les points où sera fixé le prélat, qui avait la fonction de couvrir l'espace du pont entre les gaillards.

Toujours aussi beau     
  

 

        Moi j'avancerais que c'est plutôt pour éviter que les bouts ne remontent entre étambot et safran.

Parce que régler la position de ces barlus devait demander pas mal de manoeuvres dehors, tirant à hue et à dia pour raidir, choquer, bien positionner l'azimut de tir, et il devait être facile de coincer les ficelles dans l'hélice.    

Je croyais que ce n'est qu'aux environs de 1850 que sont apparus les premiers vaisseaux avec une hélice, la Salamandre date de 1758.

Pierre