Mahonesa frégate- 34 canons1789 à 1:32 par A. Sorolla plans de Fermin Urtizberea

bonjour

J'ai commis une erreur dans la couleur d'une file de bordage et par conséquent j'ai eu à le défaire

Pour enlever le bordage, j'ai utilisé une machine de propreté par une vapeur instantanée, avec un très bon résultat

On peut voir l'exécution sur ces deux premières photos.





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des travaux suivants





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Il reste seulement de comparer le résultat à quelques dessins 3D de Fermín










Cordialement

Adrian

C'est bien joli tout cela.

Adrian,
J'ai remarqué le principe de fermeture des écubiers de cette frégate, est-ce une chosepropre aux navires espagnols ?

equinoxe91 a écrit:Adrian,
J'ai remarqué le principe de fermeture des écubiers de cette frégate, est-ce une chosepropre aux navires espagnols ?

Bonjour

Oui Francis, au moins, dans le dernier tiers du XVIIIe siècle, dans les frégates.

Après la dernière couple déviée de la proue jusqu'au l'étrave, le carénage est fermé par trois allonges, nous avons une référence dans le MNM d'une frégate construite en 1792, où on peut apprécier ce détail.


Frégate "Diana"  1792 Museo Naval  de Madrid



Dans ce dessin de la "Mahonesa" elles peuvent se voir bien



Cordialement

Adrian

Il me semble que la première allonge d'écubier a des dimensions suréalistes. Quel arbre est capable de donner une pièce de bois de cette taille ?...
Quelles seraient ses dimensions à l'échelle 1 ?

G. Delacroix a écrit:Il me semble que la première allonge d'écubier a des dimensions suréalistes. Quel arbre est capable de donner une pièce de bois de cette taille ?...
Quelles seraient ses dimensions à l'échelle 1 ?

Bonjour

Il est vrai que ce serait un arbre de grande taille, sur la photo, il peut voir la mesure de largeur de la pièce, l'échelle est 1/32

La taille réelle serait +-1,28m.

Pour ma part, je me limite à réaliser ce qui est dans les plans



Cordialement

Adrian

Comme quoi il faut toujours avoir l'oeil crtique, même sur des modèles anciens.
Les allonges d'écubiers ont manifestement été simplifiées.

et l'hameçon qui tient l'ancre !!

Les vérité, malheureusement, sont aussi vieux que le monde, et ne peut pas tenir une bougie à la fraîcheur du mensonge.
Qui sait combien sont ceux qui croient vrai, des choses qui sont dans la vérité, attribuables uniquement à une façon d'être et de voir les choses.
Il serait intéressant de discuter choses qui, souvent, il est "vendu" pour la vérité.

Peu importe qui dit et écrit.


p.s. Les pensées au-dessus, ne sont pas sur les plans de construction dont Adrian modèle (qui est vraiment un excellent travail) mais, plus généralement, notre "alimentation" comment les connaissances acquises.

EricLem a écrit:et l'hameçon qui tient l'ancre !!

Bonjour
En espagnol s'apelle "pescador" ( pêcheur) utilisé pour suspendre láncre par les oreilles avec l'aide d'un minot ( pescante).
Cordialement

Bonjour

J'ai fait des avances dans la cale de "La Mahonesa", l'ouverture de la coque, et l'installation des porques

Nous le voyons sur quelques photos, dans la première les porques dans le dessin de Fermín






















Amicalement

Adrian

Belle réalisation , vivement la suite

c'est du sable dans la maille des couples ? cela ne doit pas faciliter l'écoulement de l'eau vers la sentine.

EricLem a écrit:c'est du sable dans la maille des couples ? cela ne doit pas faciliter l'écoulement de l'eau vers la sentine.

Oui  Éric, dans les bas des frégates (espagnoles) dans ces années, les malles se remplissaient avec un mélange en sable, en chaux et en pierres.

C'était supposément de pour éviter le pourri du bois, mais le résultat était pire que le problème qui veut être évité, c'était par cela la dernière dans celle qui est réalisée, après elles ont rempli les malles d'un bois.

L'eau circulait dans l'intérieur.

J'ai simulé ce mélange, nommé "argamasa", avec un mastic synthétique pour bois et les pierres qui sont utilisées dans un modélisme de train.








Adrian

Bonjour.
Très joliment exécuté.

Bonjour

Quelques travaux dans la cale, exécution du plancher aux poudres, avec la double cloison, rempli des briques céramiques.






























Cordialement
Adrian

Bonsoir.
Joli travail. Les briquettes sont-elles en terre cuite?

Pierre Blanc a écrit:Bonsoir.
Joli travail. Les briquettes sont-elles en terre cuite?

Bonsoir Pierre

Oui, mais elles sont achetées

Le dans le site en internet: http://www.pk-pro.de/Bricks-Juweela




Adrian

Bonjour

Je continuait les travaux dans la Mahonesa avec la réalisation des planchers de la cale, et l'échantillon des barils de poudres stokes en sa soute















Cordialement
Adrian

Complimenti bel lavoro, bravo.
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Compliments, beau travail, bravo.

Bonjour

J'ai un peu de avancement, travails à l'intérieur de la cale, le soute aux poudres avec les rayons des gargousses, la fenêtre vitre et en arrière le fanal et au tout arrière la cloison de séparation de la soute du maître canonnier


















Cordialement
Adrian

Petite avancée en effet
C'est bien, c'est propre. Je pense que l'échelle est un peu grosse, elle occupe presque tout le volume de cette petite soute.
La fenêtre est bizarrement vitrée, non ? C'est spécifique à la marine espagnole ?

G. Delacroix a écrit:Petite avancée en effet
C'est bien, c'est propre. Je pense que l'échelle est un peu grosse, elle occupe presque tout le volume de cette petite soute.
La fenêtre est bizarrement vitrée, non ? C'est spécifique à la marine espagnole ?

Je pense aussi que l'échelle du fanal est un peu grosse, mais elle est comme le plan, en cet endroit il y a peu de place.
La fenêtre vitre c'est une liberté artistique de l'auteur des plans, elle n'est pas selon le règlement, mais je suis fidèlement les indications des plans

Je montrerai ensuite le distrubución de l'archipompe, elle est différent à les archipompes des frégates françaises, j'essaierai d'expliquer.

Adrian

Re-bonjour

Les cloison de l'archipompe, elles séparent les trois endroits principaux, le pompe de chaîne, le carlingue du grand-mât, pompes  d'aspiration et tout avant le puits des boulets.
La carlingue du grand-mât est-elle forme par une grand pièze de bois

Les portes d'accès sont  au niveau du plancher supérieur aussi comme l'accès au puits des boulets

voir dans le spoiler:

Sur cette photo vous voyez de gauche à droite: la cloison de la soute du maître-canonnier, l'écoutille d'accès au fanal, épontilles de  soutien du mât d'artimon, l'écoutille des gargousses, l'écoutille aux poudres, archipompe, l'écoutille aux vivres

voir dans le spoiler:

Cordialement
Adrian

Bonjour

J'ai repris les travaux dans la "Mahonesa" après quelques mois.
Ces deux photos de la frégate, montrent l'actuel état et le stylisé de ses lignes





En suivant avec les travaux à l'intérieur de la cale j'ai réalisé le plancher de proue où s'installait la suite du maître:




On peut voir la réalisation sur les photos suivantes:

























À poursuivre

Adrian

Veramente un gran bel lavoro, bravo.