Mahonesa frégate- 34 canons1789 à 1:32 par A. Sorolla plans de Fermin Urtizberea

Bonjour


Le faux pont est maintenant terminé, j’ai laissé des morceaux de bordage libre pour que nous puissions voir un peu l’intérieur de la cale 











Adrián

Et maintenant nous pouvons voir ce qu’il en est dans une vue de l’intérieur










Cordialement

Adrián

C'est du bien beau travail que tu nous montres là Adrian.

Francis Jonet a écrit:C'est du bien beau travail que tu nous montres là Adrian.

Merci Francis

L’échelle de travail de ce modèle 1/32 permet de prendre une photo en mettant l'appareil de photo à l’intérieur

Voici quelques photos pour voir la taille de cette frégate de 50,5 mètres.












Adrián

Bravo Adrian

Adrian,

C'est quoi ces remplissages entre les couples au niveau des varangues, et ces blocs au droit des écubiers ? Je n'ai encore jamais vu ça.

Sur bien des canots bretons , (voir de plus grosses unités) avant la venue du polyester,
il n'était pas rare de voir du ciment sur le fond des coques entre les varangues.
Ceci pouvant être du lest mais aussi un blocage de l'ensemble.

Le remplissage entre varangues est devenu courant en France vers les années 1820. Apparemment plus tôt en Espagne.
Le "bloc" des écubiers est l'ensemble des allonges d'écubiers dont on devine à peine les joints.
Personnellement, deux détails m'interpellent, la finesse du bordage du faux pont et l'écart entre les couples dévoyés. Normalement, on garde la maille courante entre ces couples en augmentant leur largeur au niveau du fort. Mais ce sont peut-être des spécificités espagnoles.
Quoiqu'il en soit, bon travail Adrian.

Bonjour

pour répondre à Francis

La fermeture de la proue por ces allonges d'écubiers sur-dimensionnées, doit être une liberté des modélistes qui ont réalisé la frégate jumelle "Diana" qui se trouve au Musée Naval de Madrid, et qui a probablement été copié par l’auteur des plans, et que j’ai suivi.

Nous le voyons sur cette photo de la frégate "Diana", qui, comme je l’ai dit, est jumelle à la "Mahonesa"




Le remplissage entre les couples, a été réalisé systématiquement au cours du XVIII siècle, pour éviter la pourriture du bois, au debut composé d’un mélange de chaux et de vieux fers mais il était très corrosif pour le même bois, sa composition a ensuite été modifiée et on a utilisé de la chaux et des cailloux, mais celle-ci abîmait aussi le bois.
À l’époque de la construction de cette frégate, cette méthode était obsolète et s'est commencé à remplir les couples avec du bois, comme nous le voyons sur la photo de la frégate "Diana", de la même série et construite seulement deux ans après.
Comme la "Mahonesa" a été la dernière à mettre cette "mortier" parmi les couples, j’ai voulu le représenter, et pour cela j’ai utilisé du mastic de bois blanc et de pierre utilisé dans les routes du modélisme ferroviaire.







En raison de la taille de ces micro-pierres ils pourraient bien être utilisés pour représenter le lest en pierre dans les modèles.

Adrián

pour répondre à Gérard

Le faux pont selon les plans est réalisé de la même manière que le pont de batterie, ne varie que l’épaisseur des pièces de la structure et l’absence de courbes dans les baux.

Je ne sais pas si cette pratique serait habituelle dans la marine espagnole, c’est mon premier modèle de bateau espagnol, j’ai seulement travaillé avec des modèles de bateaux français.

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La doublure entre les ponts de cette dernière partie de poupe me semble très difficile, car la carène ici prend des formes complexeset, et je ne sais pas si la façon dont je l’ai réalisé est créible, avec toutes les pièces réalisées dans la masse.







Merci pour votre appréciation


Cordialement
Adrián

Bonjour.
Cette construction est très intéressante, le travail est très appliqué. Pourquoi y a-t-il un écubier plus haut que l'autre?

Pierre Blanc a écrit:Bonjour.
Cette construction est très intéressante, le travail est très appliqué. Pourquoi y a-t-il un écubier plus haut que l'autre?    

Bonjour Pierre

De quelle écubier parlez-vous ?


Adrián

Bonsoir.
Sur cette photo.

Bonjour à tous, bonjour Adrian,

Merci de nous faire partager ce superbe travail et un grand merci pour l'utilisation d'une figurine donnant l'échelle, c'est très utile !



Thierry

Bonjour à tous et merci de me suivre

Pierre Blanc a écrit:Bonsoir.
Sur cette photo.

Dans cette avant avec des couples dévoyés, l’espace qui reste à fermer avec les écubiers est très réduit, et les écubiers dans ce modèle sont très simplifiées, c’est comme les préparer deux à deux et faire comme un massif.
Je mets des photos de quand je fais les écubiers de ce modèle, pour clarifier cette partie, ne pas tenir compte de la couleur du bois qui est un poirier plus clair

Dans la première photo nous voyons les couples dévoyés et le peu d’espace qui reste à couvrir, dans la seconde le bloc des écubiers simplifiées et dans la troisième ensemble mis en place.







Cordialement

Adrián

D’autre part, je continue avec le plan établi, ce qui suit sont les équipements de faux pont, comme référence, j’ai quelques dessins en 3D qui m’aident.







Cordialement

Adrián

Bonjour

Le faux pont se remplit d’équipements.

Dans la première photo, nous voyons la carlingue du mât d'artimon et en arrière-plan les courbes de la lisse d'hourdi.

Sur les photos suivantes, d’abord une vue des grandes Bittes et la carlingue du mât de misaine, puis le parc à moutons.



















Cordialement

Adrián

bravo 

Bonjour

Dans ce dessin, vous pouvez voir les installations de l’arrière sur le faux pont



Et sur cette photo nous pouvons le voir sur le modèle de la frégate d’en haut




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Et à la fin nous voyons ces installations au niveau du faux pont











Cordialement

Adrián

Beau travail Adrian.
Quelles sont les destinations de ces locaux ?

Francis Jonet a écrit:Beau travail Adrian.
Quelles sont les destinations de ces locaux ?

Bonjour Francis

Toute cette grande partie en arrière est réservée pour l’état-major et les maistrance, tout l’arrière après la grande cloison, la sainte-barbe, et les chambres sont destines aux officiers et aux Maîtres.

Adrián

C'est ce que j'avais imaginé, mais dans le faux pont ! Alors qu'il semble y avoir une salle à la poupe au niveau de la batterie.

Regarde dans L’Égyptienne, c'est sensiblement les mêmes dispositions.

Bonjour.
Tout ceci est bien réalisé, il ne manque plus que les gonds et les poignées des portes.

Francis Jonet a écrit:C'est ce que j'avais imaginé, mais dans le faux pont ! Alors qu'il semble y avoir une salle à la poupe au niveau de la batterie.

A l’arrière du pont de la baterie, il n’y a que le chambre particulieère de capitaine  et le grand Chambre  ou Chambre du Conseil.
Les distributions sont très similaires à celles de L’Égyptienne, comme l’a dit M. G. Delacroix.

Le modèle en construction, pas si avancé, mais nous avons de quelques bonnes vues en 3D qui nous permettent de nous faire une idée de cette partie de la frégate.






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Sur ce dessin nous voyons l’intérieur de la frégate juste avant la cloison du grande chambre.






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Et dans ce dernier, l’intérieur du grande chambre, au niveau inférieur, la sainte barbare, et plus au fond, le plancher et la suit de aux pudres






Cordialement

Adrián

Bonjour

Quelques progrès dans la construction de la frégate.
Il s’agit de la réalisation de l’ancre de miséricorde qui doit être situé dans la cale, et des vues de la structure du premier pont.


























Cordialement
Adrián