Images marines

C'est disponible une monographie de ce bateau? ANCRE, Boudriot, Delacroix.....

Ah non, ni Ancre, ni Boudriot.
Les galères sont une spécialité Delacroix.

Et c'est une monoplace: allez G. D., au boulot

sinon, Geoff Hunt, ça l'intéresse les victoires navales françaises ?

Au moins le proprio ne se fera pas voler son annexe

lsinon, Geoff Hunt, ça l'intéresse les victoires navales françaises ?

lesquelles??

Avez vous remarqué la façon dont le garant de capon est gréé sur la photo de l'ancre de la Constitution quelques posts plus haut ? Il est passé en travers, quel est l'intérêt ?

Bonjour,
Quand on suit le cheminement du courant on s’aperçoit que seuls deux réas servent. le troisième sert, à mon avis, de bosse de sécurité en y passant une bosse en chanvre dans le haut et une bosse en chaine dans le réa par le bas.

Je ne vois que le garant de capon dans cette poulie, je pense que c'est un moyen de garder la poulie horizontale.
La chaîne sert de bosse de bout, elle entoure le capon, on voit son double en arrière plan.
Notez le petit cordage qui pend, ce doit être le "conducteur" pour guider le croc de la poulie vers l'organeau de l'ancre.

tarheel a écrit:

lsinon, Geoff Hunt, ça l'intéresse les victoires navales françaises ?

lesquelles??

Ne soyez pas désobligeant

Rebonjour,
Mes yeux ne sont plus ce qu'ils étaient et je n'avais pas bien vu le gréage du palan.
Le palan semble être gréer d'une façon que l'on appelle en caliorne : c'est à dire que le dormant et le courant du garant sortent par les réas centraux. Comme il semble que ce palan soit monté avec les réas à 90° ça donne ce curieux montage
Le dormant du garant passe dans le premier réa de la poulie puis dans le réa extérieur AV du capon, puis dans le troisième réa de la poulie ensuite dans le réa extérieur AR du capon, dans le réa central de la poulie et enfin dans le réa central du capon, le courant travers le bossoir et est frappé, semble t-il, sur un mâtereau et enfin le guindeau.
Ce montage est fait pour éviter que la poulie bascule pendant l'effort, mais dans un palan avec les poulies dans le même sens la friction augmente parce que deux brins se croisent et se touchent. dans le cas qui nous intéresse cela ne se produit pas. Ce montage est dit en "caliorne".

C'est exactement mon analyse sauf qu'il semblerait que le premier passage se fasse dans le réa central du bossoir, le deuxième par le réa avant et le troisième, la sortie, sur le réa avant .
On pourra également noter le dépassement de l'axe des réas du bossoir qu'on voit rarement sur les modèles.

Très intéressante photo, et je me demande ce qui va se passer: le navire va-t-il appareiller pour aller mouiller quelquepart dans le port et dans ce cas, le matelot (gréeur?) placé sur le bossoir est-il en train d'enlever le filin qui sécurise la poignée du declencheur de la bosse de bout (à ce sujet, la chaine qui sert de bosse de bout ne fait pas le tour du bossoir, une de ses extrémités est crochée au déclencheur, bien visible, qui basculera et la libérera lorsque l'on voudra laisser aller l'ancre, l'autre extrémité est amarrée à la face arrière du bossoir après être passée dans l'organeau) pour être pret à mouiller?
ou au contraire, est-il en train de mettre le filin en place pour sécuriser la poignée du déclencheur avant de mettre l'ancre à poste? la poulie à crochet clairement visible à gauche vient-elle de servir à amener l'ancre, ou va-t-elle servir à la mettre à poste? quelqu'un a-t-il une opinion?

Bonjour,
Je ne pense pas qu'il soit en passe d'appareiller, on ne voit aucun foc à poste. Il est plus surement en train d'être armé (protection sur le bossoir, coque bien propre etc.)

Dans le lien donné , pages deux .

http://www.flickr.com/photos/boston_public_library/5888803092/in/photostream/

peut-être qu'il va rentrer dans la forme .

merci pour ces images

k b

Ou il en sort.

Il en est au stade de l'armement, car lorsqu'il est rentré dans la forme de radoub, il était sérieusement mal en point.
Il y a 527 photos à voir qui ne sont pas présentées dans un ordre chronologique...

J'aime bien les photos sous la neige

Avant refonte il y a cinq hauteurs de bordages dans l'entre sabords, après il y en a quatre hauteurs. Il a été entièrement retaper.

Belle série de photos.

Francis.

C'est vrai que l'on imagine jamais un vaisseau sous la neige.

Pierre

Dans un monde de brutes celle-ci est pas mal....

Je ne pense pas qu'il soit en passe d'appareiller, on ne voit aucun foc à poste. Il est plus surement en train d'être armé (protection sur le bossoir, coque bien propre etc.)

De toutes façons, après la refonte de 1924, époque des photos, elle n'a navigué sous voiles qu'une fois, en 1997 pour célébrer son bi-centenaire. Par contre, elle est sortie très souvent en remorque, en particulier après cette refonte, où elle est partie faire le tour des Etats-Unis pendant trois ans pour remercier la population d'avoir financé les travaux, il est donc possible que sur la photo, elle quittait le dock pour aller mouiller quelquepart, en préparation au depart. Elle a été reconstruite une nouvelle fois en 1992-1994 et il ne reste à peu près rien du navire de 1797.

La quête des mâts semble importante sur cette frégate, les frégates de 60 Française avaient-elle une quête si importante oui moindre ?

On remarque sur cette dernière image que la ligne de pont et la ligne de tonture sont confondues.
Je ne pense pas qu'en 1797 il en était ainsi.
Puis, c'est quoi ces petits hublots au niveau de l'entrepont que l'on voit sur presque toutes les photos ?

Francis.

c'est quoi ces petits hublots au niveau de l'entrepont que l'on voit sur presque toutes les photos ?

Je ne sais pas, peut-etre des sabords d'avirons? mais ils existaient deja lors de la refonte de 1858.