Identification d'une figure de proue - L’Égyptienne -

Je m'en suis douté à la forme de la carène, typique du Levant.


Pierre

Bonjour,

G.Delacroix a écrit:On avance, on avance. Je rappelle qu'une frégate de 24 est plus longue qu'un V74 :

Quelle surprise ! Quelle sera la longueur d'un modèle de "l’Égyptienne" au 1/48 ?

Pierre Rouanne a écrit:Je m'en suis douté à la forme de la carène, typique du Levant.


Pierre

Comment voyez-vous ça ? ce n'est pas une tartane!

Pierre, et qu'a t'elle donc de si "levantin" cette carène ?

Jean82, la coque fait 160 pieds à la flottaison. On a donc déjà 1.08 m auxquels il faut ajouter l'arrière, la guibre et éventuellement le beaupré.

   Je m'étonnai aussi de la réflexion de Pierre. Sur son profil elle présente même un ventre de gros porteur.

Votre dessin nous montre des varangues du maître couple plates ce qui était une caractéristique du Levant, celles du Ponant était plus en "V".
Cette différence est visible entre l'Ambitieux et le Colbert.

Pierre

Pas vraiment plates, les varangues :

A vue de la partie centrale du dessin on a plus l'impression de ça


Pierre

Non Pierre, avec un bâtiment à varangues plates, on aurait un entassement des lignes plus marqué et surtout plus étendu vers l'avant et l'arrière comme ici pour le CM :

 

Y a quand même du rond, et les fesses creuses du XVIIIème ont disparu.

G. Delacroix a écrit:Pas vraiment plates, les varangues :

re-bonjour,

Je n'avais pas fait attention mais il y a "deux faux" ponts Gérard? Pourquoi mettre les liens au dessus des barils? Il n'y avait pas assez de place sur cette frégate pour avoir une soute aux liens?
Aux dernières Franciliades on avait discuté ensemble Gérard de mon projet du brick "le hussard", des plans trouvés à Cherbourg (voir le maître couple ds le topic du Cygne) et de ses curieuses dispositions de l'avant. je ne vous avais pas montré un autre plan que je ne comprenais pas (non plus) à l'époque,  ces vues de coupes: un plancher au dessus des barils, comme on le voit sur votre égyptienne:                  
     

C'est donc aussi pour entreposer les liens? Ces planchers ne sont pas visible sur les autres vues, seulement sur ces vues en coupes.

Guillaume

  Bien sûr, puisqu'on barrotte sur le barils il serait idiot de ne pas s'en servir pour border un plancher là-dessus, mais, à mon humble avis,ces "barrots" ont surtout pour but de maintenir les barils dans le rangement et éviter que ce lest ne ripe.

Dans L’Égyptienne, il ne s'agit pas véritablement d'un second faux-pont.

A l'époque de sa construction (circa 1800), on abandonne la fosse aux câbles pour déplacer ces derniers vers le milieu du bâtiment où les charges sont mieux équilibrées. Dans un premier temps on construit un plancher volant sur les ailes de l'archipompe en établissant une plateforme sur les futailles. Ce dispositif n'étant pas très pratique, quelques années plus tard, on construit de véritables fosses dans le faux-pont en dénivelant le plancher de la surface nécessaire.

On a toujours construit des planchers volants sur les futailles dans les endroits où il y a suffisamment de hauteur libre. Ils sont construits à la demande ne serait que pour loger l'équipage dans les bâtiments à une seule batterie (frégates et en dessous).

Bonjour,

Les dessins avancent (malheureusement pas tous seuls   ) :

L'étrave droite est très impressionante !
C'est une grosse frégate tout de même

C'est une grosse bête !

Bonjour
Y a-t-il une date estimée pour la publication de cette monographie? Merci beaucoup

Is there an estimated date for the publication of this monograph? Thank you very much.

Bonjour,

Il reste encore beaucoup de travail mais je pense qu'on peut envisager une publication pour la fin de l'année ou le début 2019.

Merci pour votre réponse.

Thanks for your reply.

Ben c'est du massif ça !!!
La batterie fait haute par rapport au design habituel non ? L'étrave est très imposante aussi.

Merci pour l'avancement

C'est en effet une grosse bête, quasiment aussi longue qu'un 74 autant qu'un 64.
La hauteur de batterie importante (ici presque 7 pieds, 2.28 m) est une des caractéristiques de ces grosses frégates. L'étrave parait imposante à cause du tambour sous les jottereaux, il est destiné à amortir le choc des vagues. Il est relativement étendu mais pas très massif.

Voici un petit comparatif entre La Belle-Poule (identique ou presque à L'Hermione), L’Égyptienne au dessous et le V74. On pourra apprécier les tailles respectives.

Y'en a des clous sur cette bête ! Tu as dû bien t'amuser.
Gérard, c'est quoi ces trois barres verticales sur l'éperon, sous les herpes ? Je suis surpris par la verticalité de l'étambot.

Ces barres verticales sont des défenses pour les liures de beaupré.

Le comparatif est très impressionnant !!! Elle est vraiement, vraiement grosse !
Très proches des frégates de 52/54 canons de la Commission de Paris de 1824... 25 ans en avance...

Bonjour,

J'ai entrepris le dernier dessin (ouf !)