San Juan Nepomuceno au 1/90 par Jean-Marie Rochat

Fantastique !!
Ces crochets vont résister aux contraintes mécaniques qu'ils vont devoir supporter ?

Merci aux deux Jean-Pascal-marie,
Pas étonnant que je n'ai pas trouvé, je courrais après des limes diamant alors que ce sont des pierres à affuter !

Bonjour Marc, cela fait plaisir de te lire.

Bonsoir,

Désolé Francis pour l'appellation, mais si tu as trouvé ton bonheur c'est le principal

Marc, je pense que ces crocs devraient tenir, pour le hauban de beaupré c'est bon.
Petit test avec 400 g de poids :


Boinne soirée à tous.

Jean-Marie

Ah oui, très impressionnant !!
Merci Francis, je suis toujours là malgré les multiples sollicitations, j'attends juste d'avancer de façon significative avant de poster de nouvelles photos.

Bonsoir,

Revenons au bas mât de misaine avec ses poulies et haubans qui sont maintenant posés.
Pardonnez-moi si c'est un peu long mais j'aime bien partager 

Tout d'abord le tableau Excel qui recense les poulies, c'est du boulot mais cela fait gagner du temps lors de la pose :


Démarrage avec la hune avec ses poulies pour les bras de civadière, cargues-fonds et cargues-boulines de misaine :




Fixations de poulies autour des barres de hune avec un nœud plat :


Les bras de petit perroquet :


Et le palan d'étai :


Au tour du chuquet qui, finalement en Espagne, est différent ce ce que j'avais fait il y a quelques années.
Donc "rabotage" pour effacer les anciennes traces :


Puis pose d'un placage et des œillets aux emplacements adéquats.
Ni vu ni connu ! Le bon chuquet est à droite :


Poses des poulies sur le chuquet : balancines de vergue de misaine, cargues-point petit hunier :




Branche et boulines de grand hunier et faux étai de grand mât de hune :




C'est au tour des haubans.
Ceux-ci, au nombre de 9, font 0,8 mm de diamètre. Ils sont congréés et fourrés partiellement, sauf le premier qui est garni totalement.
Trois fils à gants pour congréer :




Puis le garnissage avec aussi du fil à gant :


Le tout est teinté avec deux bains de brou de noix.

Fabrication des bâtis pour les caps de mouton, merci Francis pour l'idée


Pose et repérage de la position des caps de mouton supérieurs avec un fil :


Après perçage, les caps de moutons sont tenus par une épingle :


Sur mon modèle espagnol les poulies de caliorne et candelette sont fixées avec des amarrages en étrive :






L'œillet de capelage est fait autour d'un foret de bon diamètre, c'est plus facile à réaliser que sur le ton du mât :




Le cordage de caliorne est avec le premier hauban et les candelettes sont ensemble : 




Finalement des poulies violon ne me conviennent pas car, en cherchant bien, mon modèle espagnol utilise des poulies doubles.
Qu'à cela ne tienne, je fabrique de nouvelles poulies doubles (avec réas en laiton) de 4,5 mm :




Pose du premier hauban avec un poids pour le raidir lors de la pose :


Réalisation de l'étrive :


Guide pour repérer la position des amarrages :


Et réalisation  :




A tribord :

 
Et à babord :


Palans et premiers haubans posés 


Pose des haubans suivants :






Détails pour l'amarrage en étrive :




Vu de près, en bas :


En haut :


D'un peu plus loin 


Ça commence à être sympa :


Reste à poser les rides.
Premiers essais avec du DMC 30 :


Je ne suis pas satisfait, j'essaye avec 3 Aurifils de 50 (à gauche), c'est nettement mieux :


Pose de toutes les rides et vérification de l'alignement des caps de moutons supérieurs. Une rectification sur plusieurs haubans est nécessaire : ça bouge !




C'est terminé pour le bas mat de misaine 

Avant de partir quelque photos de l'ensemble...
































C'est fini pour aujourd'hui ! A bientôt 

Jean-Marie

Bonjour,

C'est d'une rigueur et d'une réalisation remarquable ! (comme d'habitude d'ailleurs). Bravo.

On dit "caliorne", pas "calicorne" 

Oh ! quel travail précis !!

Toujours aussi émerveillé par ton travail Jean-Marie , surtout continu de nous partagé tes pas à pas qui sont une grande source d'inspiration.
vivement la suite.

Ce serait du 1/36 ou 1/48, ce serait déjà splendide, mais en plus au 1/90
Jacques

Bonjour,

Merci beaucoup à tous pour votre intérêt, les "j'aime" et commentaires

Gérard, je suis flatté, merci.
          Quant à la caliorne c'est corrigé, c'est encore ma légère dyslexie qui m'a joué un tour

Alain, j'aime bien la précision, quand c'est possible

Jean-Pierre, pas de soucis pour continuer sur cette voie

Jacques, effectivement des fois je me demande quel niveau de détail j'aurai pu atteindre à une échelle plus grande

Jean-Marie

un alignement parfait ! Superbe !
Votre méthode doit être appréciée et inspirée !

Un feuilleton de plus en plus impressionant Jean-Marie .

Ta maitrise du gréement est vraiment hors catégorie.

Continue à nous régaler

Ca tend de plus en plus vers la perfection !

Jean-Marie,

Ébloui, submergé, par la finesse de ton travail ! Les couleurs rendues de tes cordages qui, sur mon écran, paraissent dorés ajoutent au plaisir de regarder. Cependant il y a quelque chose que je n'aime pas : les fixations des poulies de renvoi sous hune sont d'une laideur insupportable ? Je ne pense pas qu'en cette époque, en Espagne, il est possible possible qu'une telle chose ait pu exister ; comme en France ou en Angleterre leurs vaisseaux étaient de prestige. Assure-toi qu'il était de coutume pour eux de faire ainsi. C'est une horreur.
Tes filets de garde-corps des hunes sont impeccables, comment les as-tu fait ?

En attendant de voir cela de près.

Francis j'ai pensé que c'était du provisoire

Non Laurent ce n'est pas du provisoire,
Jean-Marie suit des photos des modèles de musées espagnols , il doit nous montrer cela.

Bonsoir,

Tout d'abord merci à Giampy, Nick, Marc et Francis pour leurs commentaires sympathiques et motivants

Ensuite, que dire au sujet de la fixation des poulies sous hune qui choquent Francis.

J'en suis désolé, mais comme d'habitude n'ayant pas de plan, je me suis basé sur les modèles espagnols du musée de Madrid, en particulier le San Genaro.
Comme vous pouvez le constater la fixation des poulies est faite avec du cordage fourré autour des barres de hune et avec un nœud plat.
Les cordages sont laissés longs et c'est un peu le bazar sur la hune  
Notez au passage que certains cordages ne passent pas par le trou du chat mais sont guidés par des trous faits directement dans la plateforme de hune.
Vue de dessus :


Et de dessous :



J'ai fait des recherches parmi les nombreuses photos fournies par Leopoldo et d'autres navires du Musée emploi la même méthode de fixation.

La frégate Diana, dessus :




Et dessous :


Elles se devinent sur le Real Borbón :


Et pour finir, je n'en suis pas sûr, le Santisima Trinidad où les nœuds sont coupés courts :




Maintenant ce V74 est l'œuvre d'un ingénieur naval français, François Gautier, s'est-il impliqué dans le gréement pour le faire à la française ou a-t-il laissé faire selon l'habitude espagnole d'inspiration anglaise ?
Je ne le sais pas et la maquette du Musée n'apporte pas de réponse puisqu'elle n'a aucun gréement :


Pour terminer il me reste à répondre à Francis au sujet des filets de garde-corps, et ça va l'énerver vu le temps qu'il à passé à faire les siens : il sont découpés dans la décoration du bouquet de mariée de ma chère et tendre.
Comme quoi le mariage à de bons côtés  
Désolé  

Bonne soirée.

Jean-Marie

Sais-tu Jean-Marie que pour m'énerver il n'y a que les choses que j'ai loupées, et elle sont nombreuses.

Bonsoir,

L'activité a été un peu au ralenti ces derniers mois, du fait de travaux dans le jardin et la maison.

Mais j'ai pu toutefois avancer un peu sur le bateau.
J'ai réalisé une belle caisse en bois et maintenant le V74 est prêt pour Evian   :


Donc au plaisir de retrouver ceux qui pourrons faire le voyage, pour les autres je ferais un reportage photos  

A bientôt.

Jean-Marie