HMS Cumberland 1774, 1:36

nostromorichard a écrit:Merveilleux modèle, félicitations, il est rare de voir ces chefs-d'œuvre.

Je me demandais si les amplitudes, la taille des lanternes, sont corrects: ils semblent assez grand, même par rapport à un autre travail prodigieux, le modèle de l'époque et dans la même période, un de 74 canons anglais (dans l'image ci-dessous): H.M.S. Bellona 1760, qui a eu une longue vie et a été démoli en 1814.


Meilleures salutations et encore bravo!  ://: 

Bonjour.
  Je suppose que sur le modèle présenté il ya une erreur avec la taille des lampes. Le britannique a introduit une norme stricte en 1704 pour toutes les catégories de navires. J'ai utilisé une taille standard pour les navires 74 - pistolet rang dans la fabrication de lampes.

Pat.Caroline a écrit:Très modestement: vraiment magnifique. Bravo encore. Patrick.

Merci Patrick!

Aleksey Baranov a écrit:...Le britannique a introduit une norme stricte en 1704 pour toutes les catégories de navires.

Exactement, et c'est ce qui remonte Brian Lavery dans sa monographie sur la 74 anglais (dessiné par Thomas Slade), qui décrit toutes les classes qui se sont produits: Le premier était le Dublin, puis il ya eu la Bellona, alors la Arrogant, de suivre le Ramillies, la Egmont, la Elizabeth (appartient à cette classe le Cumberland), et pour terminer la Culloden class.
Lavery écrit qu'il y avait beaucoup de différences entre le nombre classes; l'écart signalé dans la monographie exception de plusieurs éléments, dont les lanternes arrière, que l'auteur prend entièrement à partir du modèle (modèle de période) le Bellona.

Aleksey Baranov a écrit:...Je suppose que sur le modèle présenté il ya une erreur avec la taille des lampes.

Je crois sincèrement qu'il est difficile, l'auteur est l'un des principaux experts de la Marine de cette période, alors le modèle et super fiable. Je crois aussi que les grandes tailles pour les fanaux de la poupe, il avait au siècle précédent, dans le siècle que nous avons affaire ne ferait que nous déranger, d'autant plus dans un navire de guerre.

En tout cas, nous parlons des détails très mineurs dans un travail d'une telle beauté.
Je pense alors, compte tenu de vos grandes capacités, si vous voulez, changer les lumières et leur taille, comme si vous changez de sous-vêtements!   

Si c'était ce que vous faites, exposer les données fournies par l'auteur: les fanaux (lanternes sur les côtés), est grand, en échelle 1/30 (tout compris), hauteur 57 mm et 22 mm de large.






Je voudrais aussi ajouter ce qui amène Peter Goodwin dans son traité: "Sailing Man Of War 1650-1850", qui est très similaire dans les mesures (mesures britanniques dans ce cas), comme décrit par Lavery.





Quels que soient les choix effectués ou celles à venir, sincères félicitations et bonne chance!   


p.s. Je m'excuse pour "ma" langue, parce qu'il est le résultat du traducteur.  

Bonjour.
Je vous remercie pour vos précisions détaillées et des détails. Vous disposez d'un droit, et c'est un fait. (J'ai des livres que vous citez comme argument).
Cependant, je sais aussi bien que dans un différend la vérité meurt.

Aleksey Baranov a écrit:Bonjour.
Je vous remercie pour vos précisions détaillées et des détails. Vous disposez d'un droit, et c'est un fait. (J'ai des livres que vous citez comme argument).
Cependant, je sais aussi bien que dans un différend la vérité meurt.

Je suis d'accord largement; nous ne pourrons jamais avoir la certitude de beaucoup de choses, en plus il ya la possibilité réelle de changement pour des raisons indépendantes de tout "establishment".
Compte tenu de l'attention que vous placez dans votre travail précieux, je suis sûr que vous ferez le meilleur choix, et si ceux-ci sont individuelles, pour ça nul n'a le droit de les discuter.   

 
Bon travail Aleksey et merci pour partager ce travail merveilleux.  

Travail graphique avec des dessins effectue Alexander Gerashchenko. Correction d'un vue du développement et créé un ensemble de dessin

Dauphin Royal, plutôt que Royal Dauphin, non ?

Enfin, le travail fini sur un bateau de modèle. Malheureusement (il ya une raison) je ne suis pas en mesure de montrer le processus de construction. De moi, il est peu affectée. Toutefois, sous réserve d'être considéré comme valide, je vais essayer de faire un bon studio photo et ajouterai à ce sujet.

Bonjour,
14 août 2014 -juin 2015 Y a du rendement !
Gérard

La construction a commencé 18 Octobre 2012, la loi le 18 Juin 2015. Il a été difficile. Surtout maintenant (en guerre). Cependant, le projet de loi et la gloire des dieux.

C'est vraiment très bien d'arriver au bout d'une telle oeuvre.
Peut être vous faudra-t-il déménager?
Patrick.

Excuse-moi, j'avais pris la date du dessin comme date de commencement.
C'est vrai qu'avec cette guerre, on ne pense pas ici aux à-côtés ; c'est encore plus impressionnant ; bravo et bon courage
Gérard

Le navire ira loin - près de 3000 km. Je fais et ensuite crois. Exposition de photos.

gérard 2 a écrit:Excuse-moi, j'avais pris la date du dessin comme date de commencement.
C'est vrai qu'avec cette guerre, on ne pense pas ici aux à-côtés ; c'est encore plus impressionnant ; bravo et bon courage
Gérard

Merci, je suis ravi

Très beau modèle, digne d'un musée, bravo.
En plus d'une magnifique coque, le gréement semble superbe.

Merci Gerard.
Votre note est très important pour moi. Dans les musées, il ya beaucoup de bons modèles, mais malheureusement, les expositions muséales rarement reconstituées modèles dignes. Moderne (défectueuse) la société de cours ne signifie pas un engagement à l'art (mais désirent et de la enrichissement consommation). C'est triste.
Malheureusement, la situation et les conditions ne me permettaient pas de montrer en détail le processus de construction du navire. Je constate seulement que mon travail est de plus en plus une industrie de haute technologie. Lors de la construction de ce navire, je l'ai inventé et mis en œuvre une nouvelle technologie (progressive). Cependant - ne remplace pas encore le travail manuel. Parce que par les mains vient l'idée de l'âme. Machines ne peuvent pas.
Dans un avenir proche, nous terminons un ensemble de documents pour un autre navire. Ceci est mon préféré. Je voulais créer un semblable il ya 20 ans. Je espère que le rêve va se réaliser.
Merci.

C'est un modèle magnifique Alexey, il semble déjà ancien et a une forte personnalité. Félicitations !!

Salut Mark
Merci. Par ailleurs, le pistolet a long cast, en attente de traitement. Cependant, je le ferai plus tard. Il est nécessaire de préparer le navire et les documents sur un long voyage. Ensuite, je vais sur un voyage d'affaires.

      Pour symboliser un navire français, n'est-il pas un peu étrange ce motif austro-hungaro-teutonique accolé au "Royal-Dauphin" ?!    

Et ce pavillon a une furieuse ressemblance avec celui qui se portait en Méditerranée presque un demi siècle plus tôt, sur les galères.

Il serait d'ailleurs intéressant de consulter ces plans de plus près car reconstituer ce type de vaisseau est une véritable gageure.

G. Delacroix a écrit:Il serait d'ailleurs intéressant de consulter ces plans de plus près car reconstituer ce type de vaisseau est une véritable gageure.
:-):

Oui, il est un gros problème. Je souhaite que vous me comprenez ... Si je veux vous envoyer tous les fichiers déjà créés à votre e-mail. Quel format préférez-vous? ( jpeg, pdf )

Ah oui, bien volontiers, merci.
Si possible en pdf avec une bonne définition pour éviter la compression de l'image.

G. Delacroix a écrit:Ah oui, bien volontiers, merci.
Si possible en pdf avec une bonne définition pour éviter la compression de l'image.
:-):

Oui bien sûr. S'il vous plaît écrire votre e- mail un message personnel. Je vais envoyer un fichier (très grand), ou essaie de faire Archives (essayer de tester la capacité du serveur).

Ce "Cumberland" est une réussite !
Je me souviens des premières photographies qui promettaient un bel ouvrage, mais c'est une œuvre que nous voyons là.

equinoxe91 a écrit:Ce "Cumberland" est une réussite !
Je me souviens des premières photographies qui promettaient un bel ouvrage, mais c'est une œuvre que nous voyons là.

Messieurs, collègues, amis.
Beaucoup reconnaissants de votre rétroaction sincère au sujet de mon travail. Un peu de patience, s'il vous plaît. Demain, nous allons essayer de faire une séance photo. Mais aujourd'hui sera un combat difficile avec la poussière. Avant la victoire ...

photos professionnelles transformés