Le plastique c'est fantastique (HMS Victory)

Merci pour la discussion interessante que je vais reprendre un peu plus tard :-)

Pour le moment quelque pensées blanc et noir ;-)

Pour illuminer les raisons que j´ai osé fermer les sabords.



Après les premier essaies des planches.



Un peu boulversé mais la direction est visible:-)



XXXDAn

Trouvé un peu de temps pour bricoler à ma tranche exotique :-)

J´ai fixé un des canons pour salut et la bouche d´un canon historique. Le reste sera des fenêtres. Aussi le porte hauban avec numero et position corrects des haubans est mis.









XXXDAn

Salut Daniel,
Il est trop bas ton canon, il touche le seuillet du sabord.

Merci Francis,

bien surprenant, mais il sont beaucoup plus bas que normalement, probablement pour mettre des fenêtres au dessus.



Surprenant aussi est que probablement autour de 1860 on a enlevé les préceintes et planches traditionelles et adopté des planches lisses sans rythme connu en style "do it yourself".

XXXDAn

Un peu de frustration a pris son cours ...

Comme les planches suivent exactement la suite des ports - au contraire de la version original de 1765 - chaque difference de position se effectuait sur l´hauteur des planches.

Alors il me fallait redessiner le rythme à base des photos originaux et au fin, j´ai réalisé une version très proche aux sources avec des planches de 21 cm.



Alors Business as usual - remouver le premier essaie de plances :-)



Nouvelles planches de 2,1 mm sont coupées ...



... les ports redefinés ...



... et coupé sous peine :-)



On voit bien la difference entre le premier essaie "free hand" et la version mieux construite :-O



J´ai même ajouté les premiers goodies :-)



Et en voilà, la même section de la coque, mais un peu plus que 100 ans de difference.

XXXDAn

Et j´ai commencé a dafiner quelques détails.

Un peu de couleur pour voir les rigols.



Les deux canon - un ancien pour les mémoires et un plus recent pour les saluts - et leurs couverts, premier tests.



Le couvert pour les hammocks et refait aussi :-).



XXXDAn

Joli travail Daniel, ça commence à avoir de l'allure !

Merci pour les photos !

Patrick

Merci Patrick :-)

Sprint final pour la trance de 1920.

Préparé les boulons pour les fers des porte haubans.



Double-Twin-Spin-Technology, d´abort le diamètre et après la hauteur de la tête.



Apres mis des cure-dents dans les trous mal placés ...





... et redressés..



Des essaies différents des fenêtres.



Les chaîns préparés et finalement ...



... c´est fait :-)

















Il me faut encore nettoyer un peu pour la couleur.

Et finalement la mise à jour da la petite comparaison de 100 ans de difference :-)



XXXDAn

Bonsoir Daniel,
Je préfère cent ans avant... l'autre on dirai un hôtel deux étoiles.

Je dirais même: une étoile max ;-)

Un copain m´a envoyé ça.



Même époque, mais plus beau :-)

XXXDAn

T'es sûr que c'est un copain ?

Dan,

Faudrait peut-être montrer des photos du 1/1 à cette époque...
Si tu n'as pas, j'ai en stock !

Merci Maquars, je vais prendre ton offre. Je te feras un PM.

Pas 1920 mais beaucoup plus tôt, mais joli à voir.

Au moins je crois :-)



XXXDAn

La ligne d'arrivée est en vue.









Petite comparaison, l´ état de 1765



l´ état de 1 1805



l´ état de 1 1920







Et quelque détails







Salut, DAniel

Belle recherche de l'évolution du navire.
Mais c'est quoi ces affreux tuyaux qui sortent de ses flancs en 1920 ?

Tuyaux de poêle :-)

Et le truc entre fenêtre 2 et trois à la batterie basse peut-être une chute de toilette ...

XXXDAn

De quoi parles tu ? 

Ah, je comprends mieux.
Il est peu probable que ce soit une évacuation de toilettes, elle rejetterait sur la coque et dans le bassin ? Non peu probable.
Je verrais plutôt une prise d'air ou une sortie comme pour une hotte de cuisine. Peut-être l'évacuation des copeaux d'un atelier avec des machines ?

La "chute" pourrait être une prise d'eau du temps où il flottait.

Plutôt des "plombs" à mon avis, ceux de la batterie la plus en retrait du large du maître bau.

Bonjour 

Des "plombs" ? Quels plombs ? Tu parles de dalots ?

Les urinoirs au revers des pavois.

Les matelots anglais avaient beau pisser plus haut que le talus,

ce n'était quand même pas assez pour déborder la largeur de la coque depuis la batterie haute.

Le tuyau est quand même assez gros et sort par un sabord. A moins d'un tuyau de poêle qui aurait perdu sa partie verticale, je ne vois pas.

C´est bien ce que je pense aussi. Je ne connais pas encore de dessins du layout des pont de ce temps, mais dans autres vaisseaux de la période il y a bien de urinals/toilettes à ce niveau.

Ces chutes apparaissent déjà avant les années de 1890, quand elle était encore flottante. et sont en miroir sur les deux cotées. La même dimension de chute se trouve à la proue pour les toilettes y positionnées.

XXXDAn

Ah ok, on ne parle pas de la même chose, je croyais que tu parlais de ça, flèche verte :



Tu parles du "renfort" qui descend sur la coque (flèche rouge), oui, c'est probablement une évacuation de toilette.